„Od začátku roku 2012 byly hledány úspornější plošné varianty řešení, které však umožňovaly parkovací místa pro maximálně 120 automobilů. Reálně ale předpokládáme, že tento rozsah nebude pro Evropskou komisi akceptovatelný a mohl by být důvodem pro zamítnutí žádosti o dotaci z evropských fondů. Proto jsme se rozhodli pro obnovu přípravy terminálu Veleslavín v navrženém rozsahu s cílem urychlené realizace a zprovoznění v co nejkratší době po zahájení provozu metra do Motola. Věřím, že Praha tak neztratí možnost získat dotace z Evropských fondů,“ vysvětlil primátor návrat k původnímu návrhu hl. m. Prahy Bohuslav Svoboda (ODS).

V rámci Operačního programu Doprava, prioritní osa 5, se předpokládá čerpání dotace EU na prodloužení linky A metra ze stanice Dejvická. Celkové náklady projektu jsou 18,8 mld. Kč (v cenové úrovni 2008), přičemž příspěvek EU činí cca 290 mil. EUR (7,4 mld. Kč při současném kurzu).

„Vzhledem k omezeným prostorovým možnostem byl navržen objektový terminál s bezprostřední vazbou na metro. Řešení zahrnuje autobusový terminál a hromadné garáže P+R v rámci tří podzemních pater pro 600 parkovacích míst, další dvě patra jsou určena pro terminál autobusů. Tento záměr byl posouzen i Odborem ochrany prostředí Magistrátu hl. m. Prahy. Ten potvrdil na základě oznámení a všech odborných studií, že předložený záměr nemůže významně ovlivnit životní prostředí a veřejné zdraví. K tomuto závěru došlo i Ministerstvo životního prostředí,“ dodal primátor Svoboda.

Celá problematika má začátek v roce 2008, kdy nejvyšší představitelé (mj. tehdejší ministr dopravy, primátor hl. m. Prahy, hejtman Středočeského kraje, generální ředitel DP a generální ředitel Správy železniční dopravní cesty) ve Společné deklaraci k přípravě a výstavbě modernizované železniční tratě z Prahy do Kladna s připojením na letiště Ruzyně uvedli: „Trať bude modernizována do konce roku 2013 a provoz bude zařazen do systému Pražské integrované dopravy“.

Od roku 2010, kdy bylo zjevné, že rychlodráha na letiště s dopravním terminálem Dlouhá Míle nebude zrealizována do doby zprovoznění trasy metra V.A do Motola, začal připravovat Dopravní podnik alternativní řešení spočívající v realizaci náhradního – rozsahem srovnatelného - terminálu u stanice metra Veleslavín. Tento terminál musí být připravován a realizován v úzké koordinaci se stavbou prodloužení trasy metra A, ale financován bude samostatně ze zdrojů hlavního města Prahy, nikoliv z rozpočtu projektu OPD „Prodloužení trasy A metra ze stanice Dejvická do stanice Motol“.