Jeho cílem je zkrácení jízdních dob vlaků, zvýšení kapacity infrastruktury, zlepšení jejího technického stavu a zvýšení bezpečnosti provozu. Samotné stavební práce by se měly realizovat v letech 2024 až 2026.

Projekt počítá s rekonstrukcí železničního svršku i spodku, dále mostních objektů a trakčního vedení, výraznou modernizací pak projdou zastávky Černošice a Černošice-Mokropsy. Vybrané železniční přejezdy se odstraní, u dalších dojde k obnově jejich zabezpečení světelným zabezpečovacím zařízením se závorami.

Nová výhybna Kosoř rozdělí poměrně dlouhý traťový úsek Praha-Radotín – odbočka Berounka na dva, její využití bude především při operativním řešení provozních situací, případně mimořádností v provozu.

Realizace stavby přispěje ke zvýšení atraktivity regionální i dálkové železniční osobní dopravy a zároveň bude k dispozici dostatek volných tras pro nákladní dopravu. V zastávkách se vybudují nová nástupiště dlouhá 220 m s výškou nástupní hrany 550 mm nad temenem kolejnice. Předpokládaná traťová rychlost v uvedeném úseku bude 120 km/h.

Psali jsme:

Nová soutěž Správy železnic ocenila 11 významných projektů

Správa železnic: Úsek prvního koridoru Ústí nad Orlicí – Brandýs nad Orlicí projde zásadní modernizací

Správa železnic: Nová odbočka Rajhrad zvýší propustnost na koridoru mezi Brnem a Břeclaví

Správa železnic vybrala také zhotovitele elektrizace mezi Libinou a Šumperkem

Přidejte si PL do svých oblíbených zdrojů na Google Zprávy. Děkujeme.

Líbil se Vám tento článek?

---

Nezávislost naší redakce můžete podpořit peněžitým darem v jakékoliv výši bankovním převodem na účet:

131-981500247/0100

QR kód obsahuje údaje k platbě, výši částky si určete sami.