ZPS jsou zaváděny  přes protesty lidí i na sídlištích s velkými panelovými domy.  Jeden člověk, který se aktivně účastnil jednání s ÚMČ (Úřad městské části) Prahy 8, mi napsal:

„Co se týká modrých zón, svůj nesouhlas s nimi jsme vyjádřili sepsáním petice proti modrým zónám a předáním radnici Prahy 8. Sehnali jsme několik tisíc podpisů, účastnili se zasedání zastupitelstva Prahy 8 a interpelovali jsme starostu Prahy 8 a radního pana Šaška.

Výsledkem byl svým způsobem výsměch vládnoucí elity na Praze 8 normálním občanům a arogance moci našich zastupitelů.  Naši představitelé sami řekli, že počítají s výběrem parkovného ve výši 250 mil. Kč za rok a již se těší,  jak je utratí. Takže jediné je snaha vybrat peníze za povolenky, parkovné a pokuty, to že by opravili díry na parkovištích zřejmě nehrozí. Nejhezčí na tom je, že se zaštiťují tím, jak to dělají pro nás. Na můj argument, že jsem zvědav na zázrak, který se stane 1.10. 2016, kdy 150 aut rezidentů zaparkuje na 100 parkovacích místech, která jsou k dispozici,  neměli odpověď.“

Sama jsem se při jednání s úředníky na ÚMČ setkala s názorem: „modré zóny – s tím se nedá nic dělat, to je politické rozhodnutí.“

Oblast dopravy v Praze má na starosti Petr Dolínek (ČSSD). Zaujala mě informace v Lidových novinách, že Bohuslav Sobotka zvažuje  dosazení  Petra Dolínka do vedení strany.  V článku je vyslovena  domněnka, že Sobotka si prý možná slibuje, že by strana mohla něco získat z miliardových zakázek, které se v pražské dopravě točí.

Autoři článku na Dotyk.cz  si dali práci a zjistili, o jaké peníze se v této „hře“ jedná a že za zónami, tolik dráždícími nejen Pražany, ale i návštěvníky hlavního města, se skrývá velmi lukrativní byznys. A právě to může být i jedním z hlavních důvodů, proč se zóny placeného stání v Praze až bezhlavě budují. I tam, kde žádná regulace nutná není.