Bellu se domnívá, že Praze chybí dlouhodobý koncepční plán, a to nejen v rozvoji MHD, ale celkově. Jeho ODS byla v době, kdy se hlasovalo o zlevňování kupónů na dnešních 3650 korun, proti. Bellu sám s dotovaným jízdným nesouhlasí, protože podle jeho slov si Pražané a rodiny na něco zvyknou a když pak přijde zásadní změna, biti na tom budou zase jen a jen obyvatelé Prahy. 

Současný návrh radního pro dopravu Adama Scheinherra ohledně navýšení částky o 365 korun ročně, je podle Bellu spíše marketingovým tahem vymyšleným od stolu. „Může se tak stát, že v příštích letech radní přistoupí k většímu zdražování, protože jim tato líbivá částka nebude stačit. Souhlasím s tím, že máme jednu z nejlepších sítí MHD na světě, a na druhou stranu taky jednu z nejlevnějších. Na rozvoj a udržitelnost infrastruktury jsou peníze potřeba. Na druhou stranu musím opět zopakovat, že bych od vedení města čekal, že bude mít dlouhodobý koncepční plán i s potenciálním navýšením cen jízdného, a ten plán představí Pražanům, aby se na něj mohli připravit,“ poznamenal.

Zároveň se svěřil s obavou, že by lidé po zdražení jízdenek MHD mohli zase přesednout do aut. „Vzhledem k tomu, že silniční infrastruktura v Praze má k dokonalosti opravdu daleko, je možné, že by to vedlo k tvorbě delších kolon a k celkovému zhoršení situace v Praze,“ řekl.

Závěrem se vyjádřil i k tomu, že Praha zvažuje novou vizuální podobu tramvají. Podle Bellu však investice do brandingu není něco, co by nepočkalo rok nebo klidně celé volební období. „Je to až jedna z posledních položek, které reálně Prahu trápí a ovlivňují spokojený život lidí v Praze. Když už k tomu ale přistoupíme, tak postupné řešení, kdy se začnou nově brandovat jen nové tramvaje, je jedinou rozumnou variantou,“ uzavřel.