RNDr. Luděk Niedermayer

  • TOP 09
  • europoslanec
ProfileTopCardGraphDescription

Průměrná známka je -1,37. Vyberte Vaši známku.

-3 -2 -1 0 1 2 3 4 5

( -3 je nejhorší známka / +5 je nejlepší známka )

06.03.2023 4:31:00

Odložení odsouhlasení Radou neznamená neschválení

Odložení odsouhlasení Radou neznamená neschválení

Pár poznámek na svém veřejném facebookovém profilu k chaosu ohledně budoucnosti aut se spalovacími motory (ICEV)

 1. V diskuzích od politiků zaznělo, že v textu „něco chybí“. Formálně nikoliv - text, který schválil Evropský parlament, byl vyjednán v trialogu mezi EP, Komisí a Radou pod českým předsednictvím, a to na základě mandátu zástupců zemí (obvykle schvalovaném konsenzem) a zjevně byl tedy podporován všemi, nebo většinou členských států.

2. To, že některé země změnily mezi tím názor, je velmi neobvyklé, ale nikoliv nemožné. Není zřejmé, jestli problémem v Radě je „jen“ nejednotnost“, nebo jestli existuje i možnost blokační menšiny (Rada totiž preferuje rozhodovat ve shodě).

3. Možnost, že do hry vstoupí spalovací auta na syntetická paliva je otevřená „vždy“, protože i schválená regulace může být kdykoliv upravena. V textu, v právně nezávazné části, je uvedeno, že po konzultaci se stakeholdery navrhne Evropská komise, jak by bylo možno tato auta po roce 2035 prodávat (bod 11). Komise není k tomu povinna (jde o recital), ale i tak předpokládám, že to udělá.

4. Neznamená to, že tento návrh bude přijat. A zejména to neznamená, že má být připraven dnes (jak někteří lidé tvrdí). Recitál obsahuje i další „úkoly“ pro Komisi (metodologii životních emisí nebo tzv. progress report), které též mohou v budoucnu vyústit v menší návrhy úprav (jako u každého zákona)

5. Výroba většího počtu aut se spalovacími motory na e-paliva (e-fuels) by znamenala velmi výrazné navýšení spotřeby obnovitelné elektřiny pro osobní dopravu (při podílu aut kolem 10% v řádu stovek TWh ročně) a zhoršení dostupnosti e-paliv tam, kde je nelze nahradit - tedy například v nákladní nebo letecké dopravě.

6. Zřejmě by to znamenalo zpřísnění návrhu Euro7, neb ten vychází z toho, že spalováky jsou na útlumové křivce

7. Osobní mobilita založená na výhradním pálení syntetických paliv by byla, díky velmi vysoké ceně, exkluzivní a okrajovou záležitostí, nikoliv cestou k levné mobilitě pro většinu lidí.

8. Odložení odsouhlasení Radou neznamená neschválení, Rada bude s největší pravděpodobností interně hledat všechny cesty k dohodě.

9. Nicméně změna dohody předpokládá nové formální jednání (zřejmě tzv. druhé čtení) a potřebu podpory většiny v Parlamentu. Neumím odhadnout, jaký je zde apetit k podstatným změnám.

10. Nenalezení dohody v dalších čteních (v horizontu měsíců) by byla katastrofální zpráva i pro automobilky. Vneslo by to totiž nejistotu do jejich investičních plánů, které - alespoň u většiny z nich - s dohodou počítají.

Profily ParlamentníListy.cz jsou kontaktní názorovou platformou mezi politiky, institucemi, politickými stranami a voliči. Názory publikované v této platformě nelze ztotožňovat s postoji vydavatele a redakce ParlamentníListy.cz. Pro zveřejňování příspěvků v této platformě platí Etický kodex vkládání příspěvků a Všeobecné podmínky používání služby ParlamentníListy.cz.
Diskuse obsahuje 0 příspěvků Vstoupit do diskuse Komentovat článek Tisknout
reklama