Pokračujeme v nezbytné modernizaci železničního koridoru podél řeky Berounky. Po úseku z pražského Smíchova do Radotína nyní přichází na řadu úsek Karlštejn – Beroun. Obnovou projde více než sedm kilometrů trati, dokončení prací přinese rychlejší a bezpečnější provoz. Přinese nejen pohodlnější, ale také kratší cestování do řady míst v západních Čechách. Jedná se o další případ investice, které můžeme uskutečnit díky rekordním rozpočtům Správa železnic.

Pozitivní zprávou pro cestující je, že se práce obejdou bez úplného přerušení provozu. Kolem pracovních míst bude navíc možné projíždět rychleji než dosud; namísto běžně používaných 50 km/h bude díky zavedeným opatřením povolena jízda osmdesátkou. Tím se sníží dopady stavby na pravidelnost vlaků.

Pro zvýšení bezpečnosti provozu proto dojde k sanaci a zajištění skalních masivů nad tratí, zejména v okolí obce Tetín. Svou podobu zcela změní zastávka Srbsko, která získá bezbariérová nástupiště a podchod.

Traťová rychlost se po aktivaci evropského zabezpečovače ETCS zvýší na 130 km/h. Vložení výhybek přibližně v polovině traťového úseku pak zajistí vyšší kapacitu trati a tím i pravidelnější provoz.

Většina prací se bude odehrávat za jednokolejného provozu vlaků. Ten bude probíhat letos do 9. prosince a prakticky po celý příští rok. Na jeho konci dojde ke zprovoznění výhybek nové odbočky Lom, díky čemuž se úseky s provozem po jedné koleji zkrátí na polovinu.

Věřím, že tato nová opatření přinesou zmírnění dopadů na cestující během stavebních prací.