Oba politici se v pořadu shodli, že je potřeba vypisovat tendr na zhruba deset let. Smlouva se současným provozovatelem mýtných bran, firmou Kapsch, skončí na konci roku 2016.

Musíme najít systém, který využije to, co má stát v majetku

„Stát zaplatil a převzal infrastrukturu spojenou s mýtnými branami. Musíme najít takový systém, který využije to, co stát má v majetku, a využije efektivní zpoplatnění,“ zdůraznil ministr dopravy Prachař.

Vláda premiéra Petra Nečase uložila na začátku července 2012 tehdejšímu ministru dopravy Pavlu Dobešovi, aby vypracoval „Koncepci výběru mýta po roce 2016“. Materiál nepředložil, 3. prosince odstoupil a vystřídal jej Zbyněk Stanjura. Ani on nestihl koncepci připravit, Nečasova vláda podala demisi 10. července 2013.

Stát by neměl diktovat technologické řešení zakázky

„Než budeme řešit, jaký systém budeme od 1. 1. 2017 využívat, musíme vyřešit ten současný. Musíme si také určit, jaké technologie budeme rozvíjet,“ prohlásil ministr Prachař v Otázkách Václava Moravce.

Stanjura varoval, aby se případný tendr neomezoval tím, že se nadiktuje technologické řešení. „Nemůžu vypsat tendr tak, že mám stávající systém, a budu chtít novou zakázku. Kdo asi vyhraje? Stát by neměl diktovat technologické řešení,“ prohlásil.

Podle Stanjury by bylo nejlepší technologicky neutrální zadání s tím, že stát by poskytl k využití to, co už zaplatil. Firma by to mohla využít. Prachař si přesto trval na svém, aby se využilo zařízení, které má stát k dispozici.