Podivné hospodaření státu, o kterém odpovědní politici dokonce nepochopitelně mluví jako o velmi výhodném obchodu, který státu ušetří, musí ale znovu prozkoumat Úřad pro ochranu hospodářské soutěže. Nařídil mu to soud, který vyhověl stížnosti Kapsche. Tento týden se také navíc očekává důležité rozhodnutí krajského soudu o platnosti či neplatnosti uzavřené smlouvy s novým provozovatelem mýta.

Dosavadní smlouva na provoz mýtného systému se společností Kapsch vyprší na konci letošního roku. Ministerstvo dopravy jako nového provozovatele od roku 2020 uspěchaně vybralo konsorcium CzechToll/SkyToll, které zvítězilo s nabídkou 10,75 miliardy Kč za deset let provozu systému.

V prvním pololetí letošního roku stát vybral na mýtu zbytečně odepsaným systémem 5,5 miliardy korun, což je meziročně o 2,6 procenta více. Nejsilnějším měsícem byl zatím květen, kdy se vybralo 979 milionů korun. Vyplývá to z informací správce mýtného systému, společnosti Kapsch.

Celkové výběry mýta za uplynulých 12,5 roku překonaly 104 miliard korun. „Pokud budou výběry mýta pokračovat ve stejném tempu, překonáme na konci roku hranici 11 miliard předepsaného mýta,“ uvedl generální ředitel Kapsche Karel Feix.

Za pololetí tak mýtný systém vybral od kamionů každý den v průměru 30,7 milionu korun, každou hodinu 1,3 milionu a každou minutu pak 21 302 korun.

Nadále se na tuzemských dálnicích zvyšuje podíl ekologických vozidel, která patří do skupiny Euro VI. Aktuálně tvoří 66 procent. Provozní nákladovost systému se podle společnosti zatím letos dostala na velmi slušných 14,3 procenta.

V roce 2018 zaplatily kamiony v Česku na mýtu rekordních 10,8 miliardy korun, což bylo meziročně o téměř čtyři procenta více.

Výběr mýta od roku 2007: