Dálnice D6, která je v provozu v úsecích tvořících 100 kilometrů z její celkové předpokládané 177 kilometrové délky se aktuálně staví jen na necelých pěti kilometrech, zbylá délka je zatím jen na papíře a po brzkém otevření obchvatu u Lubence se motoristé na další tři roky na žádný nový úsek těšit nemohou.

Stavba dálnice, jež by měla propojovat Prahu s Karlovými Vary, Sokolovem, Chebem a s Německem, přitom existuje v plánech již od první republiky, a pokud nepočítáme velmi rychlé zahájení i ukončení stavby sudetské dálnice, jejíž zbytky v některých úsecích vedou nedaleko od současné D6, pak můžeme shrnout, že je ve výstavbě již od roku 1982 a vypadá to, že ještě mnoho let bude.

I přes velké sliby se nic moc nezměnilo ani za vlády Andreje Babiše (ANO). „Právě stojím na konci obchvatu Lubence, toho obchvatu, který bude za pár dní otevírat pan premiér, přestřihávat pásku a chlubit se do svých novin, jak nám pomohl s dálnicí z Prahy do Karlových Varů. A jaká je realita? Za osm let, kdy měl všechna ministerstva, která potřebuje, a čtyři roky obě hejtmanství – Středočeského i Karlovarského kraje, tak postavil pouhých devět kilometrů,“ komentoval to Otys s tím, že tak Babišův kabinet zvládl postavit jeden kilometr za jeden rok vládnutí.

Mně tedy jo. Proto chceme dostavět dálniční síť. Do konce volebního období přibude nejméně 250 km v celé ČR. Naší dálnici pomůže společný projekt se soukromým investorem (PPP) tak, jak právě probíhá na D4. Zkátka chceme, abychom se opravdu už dožili dálnice do Prahy a zpět.

— Lukáš Otys (@LukOtys) August 30, 2021

„Naše D6 do Prahy a zpět je takový evergreen každých voleb. Posledních osm let měla vláda všechna potřebná ministerstva a čtyři roky i obě hejtmanství krajů, kudy D6 vede. Výsledek? 9 km dálnice. Nepřijde vám to smutné?“ dodal k tomu ve svém příspěvku muž, jenž je na druhé pozici karlovarské kandidátky koalice.  

Sám si následně odpověděl, že minimálně jemu to smutné přijde.