Vyjádření tiskové mluvčí Ústeckého kraje, Ing. Dosedělové, hovoří o trestním oznámení na firmu TD BUS a.s. pro podezření z trestného činu vydírání, které vzápětí doplňuje spoustou demagogických výmluv odvádějících pozornost od podílu Odboru dopravy Krajského úřadu Ústeckého kraje na tomto krizovém stavu.

Ústecký kraj hovoří o tom, že dopravní firmy podepsaly smlouvy v roce 2014 a že si nesprávně spočítaly cenu. Jenže dnes se píše rok 2018 a za ty čtyři roky se dost podstatného v dopravě změnilo, což Ústecký kraj naprosto ignoruje! Od té doby se dvakrát razantně změnily podmínky. Mzdy řidičů rostly a o mimořádných nařízeních vlády nemohl v době podání nabídek nikdo vědět.

Pokud by Ústecký kraj měl na někoho podat trestní oznámení, tak na pány Komínka a Ing. Fraňka. Tito dva pánové stojí za vyhrocením celé situace, která má svůj vývoj a ten se zde pokusím jednoduše vysvětlit. Šlo jak o podcenění samotného výběrového řízení, tak celého dalšího vývoje.

V roce 2015, kdy se rozjela doprava v Ústeckém kraji, se odbory dozvěděly, že de facto jediným kritériem je cena, a zase jen cena!  A kdo to odnese? No vždy jen pracující člověk. Proto jsem vyrazil v květnu 2015 za panem Komínkem a upozornil jsem ho, že ceny, na které v prvních soutěžích kývli, povedou k odlivu řidičů a následnému krachu dopravy. Nikdo mé argumenty nebral v potaz a problém byl shazován, bagatelizován. Pan Komínek i pan Franěk se zaklínali uzavřenými smlouvami. Ústecký kraj se zde v rozporu se zákonem a přes opakované výzvy nezabýval mimořádně nízkou nabídkovou cenou. Prostě spustil prachsprostou aukci mezi dopravci.

V roce 2016 se dopravní odbory dohodly s Vládou ČR na radikální změně odměňování řidičů autobusů, a to byla zásadní změna, která výpočty z roku 2014 naprosto zbourala. Hodinové mzdy vzrostly skokově o desítky procent.

Ostatní kraje se v roce 2017 zařídily dle instrukcí Ministerstva pro místní rozvoj a dohody uzavřené v jednotlivých krajích byly vypovídány a uzavírány nové, ať už vyhlášením JŘBÚ, či jinými způsoby. Mzdové vícenáklady byly dopravním společnostem kompenzovány. Ani toto nebylo vedením Ústeckého kraje akceptováno, jen kontrolovat, šikanovat a vše prodlužovat, aby se smlouva mohla „dojet“ do konce. Zase na úkor lidí! Nakonec Ústecký kraj zbaběle dal jen minimum toho, co mohl a řekl, zbytek nás nezajímá. Nijak se nesnažil situaci řešit na 100 %.

Nemůžeme se tedy v současné době bavit o nějakém překvapení, nebo neočekávané situaci. Nemůžeme se znovu divit ani tomu, že v roce 2019 opustí Ústecký kraj tři ze čtyř dopravců, kteří dnes dopravu v tomto kraji zajišťují.
Mluvit dnes o vydírání, společností TD BUS a.s., opravdu nelze!  Tato společnost velmi svědomitě s Ústeckým krajem jedná a já se o tom detailně informuji. Dodává auditovaná data a analýzy. Jde o bezskrupulózní natahování a ohrožování dopravy v případě Ústeckého kraje. TD BUS nežádá finanční prostředky pro sebe, ale proto, aby zaplatil zaměstnance a naplnil nádrže autobusů pohonnými hmotami, protože bez těchto základních ingrediencí dopravu dělat nelze. Kraj má povinnost ze zákona zajistit dopravní obslužnost, ne s dopravou obchodovat, ne si hrát na poker face a čekat, co se stane.

Dnes, stejně jako po celou dobu, se kraj znovu zaklíná svou jednostranně výhodnou smlouvu, poplatnou roku 2014 a já se ptám, proč je problém dát lidem peníze? Proč se stále jedná a jedná, a když už je to neúnosné, řekne se, že dohoda byla na spadnutí! Pan Komínek do médií lže, a podle jeho komunikace problematice navíc nerozumí.  Být v Ústeckém kraji řidičem autobusu znamená, „nevím, co se mnou bude“?

Evropská legislativa myslí i na to, že smlouva musí být vyvážená a nemůže stavět jednu stranu do výhody a druhé způsobovat ztráty. Z toho jasně vyplývá, že taková smlouva by měla být zrušena a měla by se uzavřít nová a vyvážená. Viz. Pravidla nařízení (ES) č. 1370/2007.

Pokud by tedy pánům Komínkovi a Fraňkovi opravdu záleželo na veřejné dopravě, tak jak ji známe dnes, cestu by našli. Ovšem za jejich podivným a zarputilým jednáním lze vidět jen jedno, a to záměr vybudovat vlastní dopravní podnik, který bude Ústeckému kraji poskytovat daleko dražší dopravu. O tom, v jaké kvalitě, se díky posledním událostem a krokům těchto dvou šíbrů Ústecké dopravy, můžeme jen dohadovat.

Všechny dostupné materiály k této věci předám Policii České republiky, na příslušném trestním oznámení již pracuji.

Jiří Kuchynka, předseda ZO OSD Jablonec nad Nisou