„Je skvělé, že se aktualizace Zásad územního rozvoje stihla připravit a projednat za pouhý jeden rok. Železniční trasa na letiště a modernizace kolejového spojení s Kladnem je nepochybně klíčová investice příštího desetiletí,“ říká Petra Kolínská, náměstkyně primátorky hl. m. Prahy a radní pro územní rozvoj. Praha tak podle ní umazává dluh, který má – tedy nedůstojné napojení letiště s centrem – a svůj procesní závazek vůči státu plní s velkým předstihem.
V úseku Dejvice – Veleslavín byla elektrifikace a zdvoukolejnění trati předmětem mnohaletých diskusí zejména kvůli plánované demolici několika objektů v její bezprostřední blízkosti. S povrchovou variantou zásadně nesouhlasila Městská část Praha 6.
Ražené tunely pod Střešovicemi předcházejí kolizím s povrchovými stavbami, navíc cestu na letiště zkrátí a zrychlí. Tunelová varianta ovšem nebyla v souladu s platnými ZÚR hl. m. Prahy. Během jednoho roku se stihla změna navrhnout a projednat. Ve čtvrtek by ji mohlo schválit pražské zastupitelstvo.
„Modernizace tratě je pro město naprosto klíčová. Zkvalitnění propojení Prahy a Kladna a nové napojení na Letiště Václava Havla ještě více podpoří využívání městské a příměstské dopravy a také možnost pohybovat se ve městě rychle, pohodlně a ekologicky,“ vysvětluje Ondřej Boháč, ředitel Institutu plánování a rozvoje hl. m. Prahy.
Výstavba železniční trati na letiště byla zahájena v polovině minulého roku rekonstrukcí Negrelliho viaduktu. Zprovoznění celé modernizované tratě z Prahy na Letiště Václava Havla a do Kladna je předpokládáno do roku 2030.
