Deklaraci nezávislosti České republiky

Já neslibuji, rád bych v případě zvolení řešil stávající problémy, k jejichž řešení mám tyto postoje:

Je prioritmí dokončení Městského okruhu, nebo dostavba trasy metra D?

Hlavní prioritou dopravy v Praze je dostavba Městského okruhu. Pokud by stavbu metra D nebylo možné z finančních důvodů zahájit současně, je třeba ji zahájit co nejdříve, ale ne na úkor dokončení Městského okruhu.

Obnova tramvajové trati na Václavského náměstí.

Ano, jsem pro. Náměstí I.P. Pavlova a Ječná ulice jsou přetíženy, je třeba snížit přetížení tohoto dopravního uzlu.

Zavedení autobusové linky mezi Hradčanskou a Kobylisy nebo Střížkovem vedené tunelem Blanka.

Ano jsem pro za předpokladu, že to nezhorší dopravní situaci v tunelu.

Zřízení nízkoemisní zóny v centru Prahy.

Nejsem pro, je prakticky dokázáno, že toto není řešení, které by zásadně snížilo emise v centru. Je třeba realizovat efektivnější způsob řízení dopravy.

Zachování rychlosti 50km/h ve vedlejších ulicích (mimo škol).

Ano jsem pro. Snížení rychlosti na 30km/h má smysl pouze v omezených úsecích v okolí škol a jim podobných místech.

Zvyšování počtu parkovacích míst v centru.

Ne. Není třeba. V centru je třeba realizovat výstavbu podzemních garáží.

Zavedení mýtného pro vjezd automobilů do centra.

Nejsem pro, šlo by o diskriminační opatření vůči obyvatelům centra. Je nezbytné urychlit dostavbu vnitřního a vnějšího okruhu.

O malém procentu prostředků z rozpočtu hlavního města by měli rozhodovat přímo občané.

Nejsem pro, připadá mi to tak trochu jako „šidítko“. Je třeba umožnit občanům, aby se mohli více zapojit do rozhodování hlavně o důležitých věcech. Je třeba umožnit jim větší kontrolu nad smysluplností vynakládaných investic a jejich transparentnost.

Praha by se měla ucházet o pořádání velkých mezinárodních sportovních akcí, jako je např. Olympiáda.

Domnívám se, že investice do takové akce by se nevyplatila a těžko vy se hledalo další využití postavených sportovišť. Tedy odpovídám ne, bylo by to příliš velké sousto. Na druhou stranu by se Praha měla intenzivněji ucházet o pořádání významných mezinárodních akcí, konferencí a výstav.

Ve městě by měly být instalovány další kamery městské policie.

Ano, umístění kamer snižuje kriminalitu a zvyšuje šanci na objasněnost kriminálních případů.

V Praze by měly být zakázány všechny herní automaty v hernách.

Pro nulovou toleranci nejsem, pro zpřísnění podmínek ano. Úplné zrušení heren vytlačí gamblery do ilegálních heren a na internet.

Celopražské orgány mají respektovat výsledky referend, která se konají v městských částech.

Nejsem pro u věcí, které se týkají celé metropole. Taková věc by mohla zablokovat či oddálit výstavbu zejména klíčových dopravních staveb, které mají pro Prahu jako celek zásadní význam

Praha má zastavit výstavbu nových domů a skladišť na zelené louce a zaměřit se na využití tzv. brownfields.

Ne, nesouhlasím. Praha takovou věs těžko může nařizovat, rozhodně by ji ale měla podporovat.

Náklady na veřejné vybavení vyvolané výstavbou (přístupové cesty, kanalizace, MHD) mají nést developeři namísto města.

Ne, toto je věcí města. Není možné toto plně přesunout na developery, ale je třeba motivovat je tak, aby se podíleli na výstavbě veřejného vybavení.

Město by mělo privatizovat většinu bytů ve svém vlastnictví.

Ano, je třeba dokončit privatizaci tam, kde již byla schválena a pokračovat v privatizaci dále.

V Praze by se měl spustit projekt Rapid Re-Housing - cílená sociální podpora 50 vylosovaným rodinám.

Ne, jsem proti, v Brně se tento projekt neosvědčil a stejné problémy by s ním byly i v Praze.

Změny platného územního plánu mají sloužit pouze k umístění staveb veřejného vybavení, jako jsou domy pro seniory, parky, školy nebo sportovní haly.

Nejsem pro. Znamenalo by to prohloubení krize realizace nových bytů a ještě více by to zvýšilo jejich ceny.

Metropolitní plán: Návrh Metropolitního plánu by měl být zásadně přepracován novým týmem odborníků.

Ne, není na to čas. Znamenalo by to další zpoždění výstavby a ještě větší zhoršení bytové situace v Praze.

Na letiště Václava Havla by měla vést železnice co nejdříve.

Ne, šlo by o zbytečnou investici. Vlakové spojení mezi centrem a letištěm a dále Kladnem existuje. Je třeba toto spojení modernizovat, a ne stavět nové.

V Praze by mělo být možné i nadále instalovat velkoplošné billboardy.

Ano, proč ne? Úplné odstranění je nesmysl. Odstranit billboardy má smysl pouze tam, kdy by zásadně odváděly pozornost řidičů.

Praha by měla zprovoznit vnitřní Městský okruh mezi Pelc Tyrolkou a Malešicemi ještě před dokončením vnějšího Pražského okruhu.

Ano, toto zprovoznění je prioritou pro Prahu.

Cyklisté by měli mít přes den zakázanou jízdu na kole v hlavních pěších zónách v centru města.

Ne, není třeba je omezovat. Je třeba realizovat oddělené „cyklopruhy“, tak, aby nejezdili po chodnících a celé šíři pěších zón.

Městská hromadná doprava v Praze by měla být pro rezidenty zdarma.

Ne. Nikdy není nic zdarma. Takové socialistické řešení by zaplatili všichni z daní, tedy i ti, kteří MHD využívají minimálně.

Zóny placeného stání by se měly - s možnou výjimkou historického centra - sjednotit do jedné společné celopražské zóny.

Ano, stávající řešení je diskriminační k těm, kteří potřebují vozidlo i v jiném obvodě, než ve kterém bydlí, například řemeslníci. Variantou je ponechání stávajících parkovacích zón městských částí, s možností přikoupení další městské časti, nebo celopražské rezidentské karty.

Praha by měla regulovat Airbnb a podobné formy ubytování.

Ne, nesouhlasím, není možné zasahovat do trhu. Je třeba nastavit jasná pravidla včetně výběru daní.

Michal Malý
Člen ReV Strany svobodných občanů, člen Liberálně-konzervativního křídla Svobodní Plus

protože usiluji o zachování suverenity a nezávislosti ČR, usiluji o skutečnou svobodu našich občanů: kandiduji do Senátu ve volebním obvodě 23 -  Praha 8 pod číslem 9

O nás musíme rozhodovat sami! Jde o naši zemi a budoucnost našich dětí. Prosím, podpořte Deklaraci nezávislosti České republiky