Strojvedoucí totiž kvůli silné mlze nerespektoval návěst "Stůj" a v rychlosti najel do konce stojícího vlaku. I přes snahu výpravčího z nedaleké stanice Boří les, který situaci registroval pomocí traťového zabezpečovacího zařízení a snažil se srážce zabránit použitím funkce "generální stop", po nehodě na místě zůstalo několik mrtvých, včetně strojvedoucího lokomotivy, a mnoho zraněných.

"České dráhy mají pro případ mimořádnosti vydány interní předpisy, které koordinují činnost organizačních složek ČD i našich zaměstnanců. Jsou to totiž naši lidé, kteří většinou jako první podávají zprávy o takové mimořádné události a často poskytují i první pomoc jejím účastníkům. Jsme proto rádi, že jsme si mohli dnes vyzkoušet, že je tento systém nastavený správně a funguje od nahlášení události, přes součinnost se složkami IZS, až po zajištění náhradní dopravy na zablokované trati s krajským koordinátorem dopravy KORDIS," vysvětluje roli Českých drah při mimořádnosti Michal Štěpán, člen představenstva ČD odpovědný za osobní dopravu.

Při vzniku takovéto mimořádné události právě zaměstnanci dopravce rozbíhají kolotoč záchranných prací. Je to vlakvedoucí, kdo přivolává složky Integrovaného záchranného systému a oznamuje situaci dispečinku ČD. Právě dispečerské pracoviště komunikuje jak s IZS, provozovatelem dráhy SŽDC, tak s dalšími organizačními složkami ČD. "Zajišťujeme primárně evakuaci nezraněných cestujících – těch jsme dnes převezli 26. Dvě minuty po ohlášení nehody jsme zřídili Krizovou linku. Do dvanácti minut od události jsme informovali první cestující na nádražích o mimořádnosti a možnostech řešení.  Ve spolupráci s krajským koordinátorem dopravy sháníme v takových chvílích náhradní autobusy a do dotčených stanic jsou povolaní koordinátoři, kteří zbylé cestující navádí na náhradní spoje. Jsem rád, že jsme dnes měli možnost vyzkoušet informování i na webu ČD, které fungovalo téměř okamžitě,"doplňuje Michal Štěpán.