Tentokrát šlo o jeřáby na skladu kolejnic, kde přibyl jeden nový, a jeden ze starších byl modernizován. Investice ve výši přes devatenáct milionů korun přinese třinecké huti minimalizaci výskytu možných poruch, zvýšení spolehlivosti dodávek a v neposlední řadě i zvýšení bezpečnosti provozu jeřábů.

Třinecké železárny investovaly konkrétně do výroby a montáže nového jeřábu číslo 6 o nosnosti 21,5 tuny, a dále do rekonstrukce jeřábu číslo 9 na skladě kolejnic. Tyto jeřáby obstarávají manipulaci s kolejnicemi, a to o délkách až 75 metrů, přičemž hrají klíčovou roli při expedici kolejnic. Starý jeřáb č. 6 byl přitom v provozu více než sedmdesát let, a technicky byl tudíž již výrazně zastaralý.

„Značné stáří, opotřebení a rozdílnosti parametrů jeřábů negativně ovlivňovaly nakládku a veškerou manipulaci na skladě kolejnic. Zároveň při stále častějších požadavcích na dodávky kolejnic takzvaně „just in time“ bylo nebezpečí vzniku problémů vedoucích k neplnění požadavků zákazníků, což znamená riziko nespokojenosti a případných reklamací. Proto bylo přistoupeno k výměně starého jeřábu číslo 6 a elektro rekonstrukci jeřábu číslo 9,“ říká generální ředitel Třineckých železáren Ing. Jan Czudek.

Nový mostový jeřáb číslo 6 je dvounosníkový, osmikolový. „Má skříňovou, svařovanou konstrukci tvořenou dvěma mosty spojenými táhly a pojízdnou kočkou s kabinou, stabilizovaným závěsem s mezitraverzou s možností zavěšení traverzy se čtyřmi magnety, nebo traverzy s kleštěmi. Je navržen a vyroben s ohledem na maximální bezpečnost při provozu a údržbě,“ vysvětluje vedoucí celého projektu Ing. Mariusz Hlisnikowski s tím, že druhý jeřáb na skladě kolejnic se dočkal alespoň částečné rekonstrukce. V jejím rámci byly vyměněny veškeré rozvaděče včetně kabeláže, a především instalován nový řídicí systémem, díky němuž mohou oba jeřáby pracovat ve zmodernizovaném režimu synchronizace.

Bc. Lucie Drahošová
tisková mluvčí Třineckých železáren