Má cenu jít ke krajským a senátním volbám?Anketa
Na dánské úžiny se totiž vztahuje smlouva o svobodě plavby z roku 1857, která dává všem lodím právo proplouvat a zaměstnávání lodivodů ponechává na dobrovolném rozhodnutí. Námořní organizace OSN, Mezinárodní námořní organizace (IMO) i dánské úřady však využití služeb lodivodů doporučují, jelikož je v oblasti hustý provoz křižovaný trajekty s obtížnou orientací a katastrofou hrozí pro neznalé mořeplavce též velké množství písčitých břehů, silné proudy a různá hloubka vody.
Moskva se podle agentury kvůli západním sankcím stále více spoléhá na flotilu lodí, které jsou starší, špatně udržované, mají nedeklarované majitele a pochybné pojištění a právě tyto obstarožní a nedbale udržované lodě, zajišťující zdaleka největší část ruské přepravy ropy, odmítají pilotáž lodivodů zdaleka nejvíce.
Fotogalerie: - Rusko je teroristický stát
Od počátku roku 2023 Baltské moře opustilo téměř 1 200 tankerů přepravujících ruskou ropu a podíl plavidel stínové flotily se navyšoval. Za tři měsíce do konce července patřilo šest z každých deseti tankerů ke stínové flotile, zatím v prvním čtvrtletí roku 2023 to byly čtyři z deseti. A každá pátá z těchto lodí od května do července služby dánských lodivodů odmítla.
Bloomberg podotýká, že je to další příklad toho, jak jsou Dánové – a Evropská unie v širším slova smyslu – bezmocní v řešení všeobecně uznávané hrozby pro životní prostředí. Píše, že pokud by se Kodaň pokusila zavést povinnost využívat služeb lodivodů, „mohla by si tím znepřátelit Kreml a narušit klíčový zdroj světových dodávek ropy“.
Není prý jasné, proč obstarožní tankery plující do Ruska pomoc dánských lodivodů, která stojí téměř 70 tisíc dánských korun (přes 235 tisíc korun), odmítají.
Fotogalerie: - Ne ruské ropě
Mikael Pedersen, který již 22 let pomáhá plavidlům dánskými vodami proplouvat, popsal pro Bloomberg tankery ruské stínové flotily jako „staré hromady harampádí“. Posádky se podle něj navíc potýkají se zastaralými mapami a vybavením tak starým, že je obtížné ho ovládat. A to vše ve vodách, kde je nutná přesná pilotáž a je v nich jen velmi malý prostor pro chybu.
Z citace téměř 100 interních zpráv velení dánského námořnictva organizací Danwatch vyplývá, že velký počet lodí plujících bez lodivodů se plaví v místě dosti nebezpečně a navíc se s nimi nelze spojit nebo je problém s nimi jasně komunikovat.
Tankers hauling Russian crude through Denmark’s perilous shipping straits are increasingly rejecting the services of pilots when they do so, raising the the chances of an oil spill off the country’s coast. https://t.co/hb01pTv7FT
— Bloomberg Technology (@technology) September 10, 2024
Psali jsme:
Přidejte si PL do svých oblíbených zdrojů na Google Zprávy. Děkujeme.
Váš názor? (Hlasovalo 0 čtenářů)
Souhlasíte s varováními, že situace může vést k vážné katastrofě?
válka na Ukrajině
Zprávy z bojiště jsou v reálném čase těžko ověřitelné, ať již pocházejí z jakékoliv strany konfliktu. Obě válčící strany z pochopitelných důvodů mohou vypouštět zcela, nebo částečně nepravdivé (zavádějící) informace.
Stručné informace týkající se tohoto konfliktu aktualizované ČTK několikrát do hodiny naleznete na této stránce. Redakční obsah PL pojednávající o tomto konfliktu naleznete na této stránce.
autor: Radek Kotas
