V současnosti je v systému elektronického mýtného zaregistrováno na 845 tisíc těchto jednotek a tento počet podle ministerstva dopravy každý měsíc roste o sedm tisíc kusů. Poslední zakázku na nákup 54 tisíc nových jednotek a 60 tisíc repasovaných za 118 milionů korun schválila vláda v lednu letošního roku. "Pokud by na trhu skutečně nebylo dost OBU jednotek, stát by patrně přišel o ušlé kamionové mýtné," varoval v březnu Kapsch.

"Nákup potřebných OBU jednotek řeší ministerstvo dopravy s Kapschem od poloviny roku," reagoval dnes mluvčí úřadu Zdeněk Neusar. Zároveň připustil, že spotřeba palubních jednotek, které slouží k automatické elektronické komunikaci projíždějících kamionů s mýtnými branami, v posledních měsících roste. To je podle úřadu dáno zejména ekonomickým růstem Česka i okolních zemí, což se projevuje i na vyšších výběrech mýta.

Situace, kdy Kapsch ministerstvo za liknavé objednávání OBU jednotek kritizuje, se sice opakuje pravidelně, nyní je podle Černého výrazně zhoršená právě kvůli růstu ekonomiky a většímu pohybu kamionů se zbožím po tuzemských silnicích. Kapsch má totiž podle smlouvy na dodávku jednotek pro stát lhůtu 12 týdnů. Na rozdíl od jara, kdy se situace řešila naposledy, nemá firma kvůli zvýšenému zájmu provozovatelů kamionů zásobu jednotek, kterou by mohla pozdní objednávku ze strany ministerstva překlenout.

Stát musí nakupovat OBU jednotky právě jen u této společnosti, protože ta je jediným poskytovatelem mýtného systému v ČR. Její monopol plánoval předchozí šéf dopravního rezortu Antonín Prachař prolomit zavedením tzv. jednotné elektronické mýtné služby, která umožňuje všem dopravcům v EU vyžívat pouze jednu jednotku místo mnoha národních systémů. Zatím je ale její zavedení v nedohlednu i přesto, že ji po Česku Evropská komise požaduje. Ta letos v dubnu s Českem obnovila řízení o neplnění požadavků, tzv. infringement, který může skončit pokutou Evropského soudního dvora.