Naopak jsem velmi potěšen, že Praha má koule a ukáže konečně celému světu, jak se projektuje podzemní doprava. V budování pražských tunelů jsme totiž jedničky - nepřekonatelní hráči po všech stránkách. Vzpomeňme na Blanku. Výsledkem práce stavbařů je nejen nejdelší evropský city tunel - taková opravdu nepřehlédnutelná golfová jamka, ale i poctivá díra v městském rozpočtu, což je bonus, který Praha prostě umí.

Postavit metro do polí? Tak to je přesně to, co si může dovolit jen ten, kdo na to má. Letňany, Motol a teď Písnice. Přímé trasování linek metra je už dávno překonané, jakýsi projev stavařské slabosti až amatérismu. Cestování musí být emocionální zážitek, čím více zatáček, tím lepší podzemka. Ale trasa D to bude jiná třída. Každý cestující získá k Lítačce ještě něco navíc - celých 8 km adrenalinové jízdy bez strojvedoucích, bez stanic a bez personálu. Hlavně nemyslete na to, že by krtek plný lidí začal stávkovat někde uprostřed trasy nebo se mu zachtělo hořet.

Chcete-li si cestování v Praze užít, myslete pozitivně a hoďte všechny chmury za hlavu. Neřešte, že vás autobus každý týden veze jinou trasou, když máte tu čest sedět v metrobusové lince. Stejně tak nepřemýšlejte nad číslem tramvaje, koleje jsou stále na stejném místě. Pokud máte pochybnosti o vedení trasy A z Motola na letiště, mohu vám poradit jediné, přestaňte se už konečně dívat na mapu.

Až se primátorem hl. m. Prahy stane v roce 2022 Karel Březina (ČSSD), další pokračování trasy (v té době se výchozí stanice už jmenuje „Motol - Nemocnice Miloslava Ludvíka“) bude realizováno takto: Na Vidouli, Prokopské údolí, Radotínské údolí, Choteč, Chýnice, Chrášťany, Hostivice – Nemocnice Davida Ratha, Letiště Jiřího Ovčáčka Praha. Do té doby budou dopravu na letiště zajišťovat pětikloubové autobusy SOR Libchavy bez dveří. 

Vyšlo na eportal.parlamentnilisty.cz. Publikováno se souhlasem vydavatele.