13.03.2013 18:18:00
Cena za prodej podílu v ČSA se jeví jako podhodnocená
Vyjádření poslance PČR a stínového ministra KSČM pro resort dopravy a průmyslu Pavla Hojdy k rozhodnutí vlády o prodeji menšinového podílu v ČSA.
Vláda
ČR na svém zasedání 13. března rozhodla o prodeji 44% podílu ČSA a.s.
korejskému leteckému dopravci Korean Air. Bohužel musím konstatovat, že
řízení společnosti a strategické rozhodování postupně od působení pana
Tvrdíka (2003-2006) až po současné vedení Aeroholdingu, pod které ČSA a.
s. spadá, spělo postupně k situaci, kdy bylo nutné rozhodnout, jak dále
v podnikání jediného leteckého dopravce v ČR, ve kterém je stát
majoritním vlastníkem. Bývalé vedení ČSA se rozhodlo po roce 2003 pod
vedením Ing. Jaroslava Tvrdíka, že je nutné urychleně nakoupit nová
letadla s velkým doletem a více se angažovat na linkách mimo Evropu.
Ihned po nákupu letadel se zdálo, že záměr by mohl přinést rozvoj ČSA a
upevnění postavení zajímavého a kvalitního leteckého dopravce ve střední
Evropě. Bohužel se záhy ukázalo, že náklady na splácení letadel a
náklady na provoz ČSA, včetně neustále rostoucích platů pilotů, jsou
smrtícím koktejlem. Do podnikání v letectví významně samozřejmě zasáhla
opatření, která bylo nutno přijmout v souvislosti s útokem na Dvojčata v
New Yorku. Navíc po roce 2008 silně leteckou dopravu zasáhla
celosvětová finanční a hospodářská krize. Vláda ČR, pravděpodobně na
návrh managementu Aeroholdingu, tedy nyní s konečnou platností rozhodla o
prodeji menšinového podílu ČSA korejskému leteckému dopravci.
Velmi
mně ale zaráží nízká, ba dokonce silně podhodnocená cena, na kterou
byla ČSA ohodnocena. Vzal odhadce v potaz i hodnotu leteckého personálu
(osobně se domnívám, že patří mezi nejkvalitnější v osobním letectví). A
jak byla ohodnocena obchodní značka ČSA? Vždyť obchodní značka (ČSA je
velmi známou a kvalitní značkou) bývá to nejhodnotnější v zavedené
firmě. Současná pravicová vláda pouze ukázala, že bude privatizovat za
každou cenu, ať to stojí, co to stojí. Jsem tedy velmi rozpolcen v
hodnocení prodeje ČSA. Na jedné straně bylo nutné učinit krok pro
záchranu národního leteckého dopravce a získání zajímavých leteckých
destinací (na dálkové tratě ale už nemá ČSA letadla), na straně druhé
šlo více méně o darování menšinového podílu.
Co říci závěrem.
Přeji si, aby tento krok vedl k posílení pozic ČSA a aby vstup partnera
nebyl pouze přípravou na úplnou privatizaci a následně likvidaci
jediného národního leteckého dopravce s většinovým podílem státu.
Pavel Hojda, poslanec PČR a stínový ministr KSČM pro resort dopravy, průmyslu a obchodu
