Podle zpráv německého hospodářského deníku Handelsblatt tlumočených Českým rozhlasem, Škoda Auto to vzdává s elektromobily a bude se věnovat jen spalovacím motorům. Má tak perspektivu na posledních dvanáct let, než bude prodej nových aut s touto technologií v EU zakázán. Pak náš klíčový průmysl zhasne a začneme se hádat, kdo za to může.

Na první pohled to vypadá, že nám to centrála VW nařídí. Ve středu je valná hromada koncernu, na které má nový generální ředitel Oliver Blume představit novou strategii. Uvidíme, kdy se dozvíme nějaké detaily, ale podstatou má být specializace, a ta česká má znamenat provoz jakéhosi dojížďáku, ve kterém se budou vyrábět všechny zbývající značky se spalovacími motory. A proč ne? Byli jste proti elektrifikaci, s ničím zajímavým v této oblasti jste nepřišli a bojovali jste jako lvi, aby to s benzínem a naftou v EU ještě chvíli vydrželo. Tady máte, co jste chtěli. (ZDE)

Samozřejmě, že teď jsou česká benzínová a naftová auta levnější než česká elektrická, a v mnoha ohledech, z nichž se za klíčový považuje dojezd, i lepší. Na venkově to není kde nabíjet, pokud nevystačíte s kabelem ze zásuvky, ale válejte ho někde na chodníku… To však neznamená, že elektromobilita není perspektivní.

Nejde jen o ten pohon, je to počítač na kolech, který se brzy obejde bez řidiče a nabídne spoustu nových služeb. Jistě, běžnou škodovkou snadno dojedete i z té nejvzdálenější vesničky do Prahy bez tankování, ale pak můžete po stověžaté se stejnou nádrží zbytek dne kroužit, protože nezaparkujete. Snová představa, že v cíli prostě z auta utečete, a ono se zaparkuje samo, je docela reálná s autonomním vozem, který už v nějakém tom rozsahu leckde brázdí silnice.