Plánovaná změna Ministerstva dopravy spočívá v převedení vybrané části současných rychlostních silnic do kategorie dálnice, jednotném označení takto vzniklé ucelené dálniční sítě dopravní značkou „Dálnice“ (se zeleným orientačním dopravním značením) a uvolnění dopravní značky „Silnice pro motorová vozidla“ pro pozemní komunikace, na kterých je žádoucí omezit nemotorový provoz a zvýšit nejvyšší dovolenou rychlost až na 110 km/h.

Nové pojetí rychlostní silnice přispěje ke zvýšení srozumitelnosti a přehlednosti české dálniční sítě v očích domácích i zahraničních řidičů. Navrhovaným administrativním převodem vybraných rychlostních silnic do dálniční sítě dojde ke zvýšení počtu km dálnic na našem území o cca 300 km, přičemž nově definovaných silnic pro motorová vozidla s povolenou rychlostí 110 km/h budou existovat řádově stovky km. Jednalo by se o nepřevedené stávající rychlostní silnice a nově zařazené čtyřpruhové směrově dělené silnice bez úrovňových křížení
a s omezením připojení sousedních nemovitostí. Pilotně se pak rychlost 110 km/h bude už na podzim tohoto roku testovat na silnici I/37 z Hradce Králové do Pardubic.

Vybrané silnice I. třídy budou koncipovány jako mezistupeň mezi běžnou dvoupruhovou silnicí I. třídy a dálnicí. Za tímto účelem byly vytipovány úseky silnic I. třídy, u kterých Ministerstvo dopravy považuje za vhodné prověřit naplnění výše uvedených předpokladů i na již realizovaných čtyřpruhových komunikacích a provést příslušné dopravně-inženýrské posouzení. Jedná se především o tyto úseky:

•          I/7 Chomutov – Křimov,
•          I/11 Ostrava – Šenov,
•          I/11 Ostrava, Rudná (v okolí D1)
•          I/13 Karlovy Vary – Ostrov,
•          I/13 Most – Bílina,
•          I/13 Bílina – Teplice,
•          I/14 Liberec – Kunratice,
•          I/20 Nová Hospoda (R4) – Písek,
•          I/20 Plzeň, přivaděč k D5,
•          I/23 Brno, Pražská radiála
•          I/26 Plzeň, přivaděče k D5,
•          I/27 Plzeň-Sukova – Dobřany,
•          I/34 České Budějovice – Lišov,
•          I/35 Liberec – Bílý Kostel,
•          I/35 Olomouc – Křelov,
•          I/37 Hradec Králové – Pardubice,
•          I/38 Jihlava, přivaděč k D1,
•          I/43 Brno, Svitavská radiála,
•          I/44 Postřelmov, obchvat,
•          I/48 Nový Jičín – Příbor,
•          I/48 Český Těšín, obchvat
•          I/50 Brno, Olomoucká radiála
•          I/56 Prodloužená Místecká,
•          I/57 Semetín – Jablůnka.

Předkládaný materiál Nové pojetí dálniční sítě reaguje na moderní trendy výstavby silniční infrastruktury Evropské unie, a to včetně návaznosti na tzv. novou politiku transevropských sítí (TEN-T). Jednou ze nezbytných souvisejících změn bude také novela zákona č. 13/1997 sb.,
o pozemních komunikacích.

Reakce bývalého ředitele ŘSD René Poruby:

Tak jsem se dočetl, jak ministerstvo dopravy plánuje zvýšit rychlost na některých čtyřpruhových komunikacích s děleným svodidlem uprostřed. Tak mi to připomnělo pohádku - Jak Pejsek s Kočičkou vařili dort. Srovnávat kvalitativně silnici I. třídy mezi Hradcem a Pardubicemi se silnicí I/48 mezi Příborem a Novým Jíčínem může pouze pan ministr Dobeš a jeho tým s průměrným věkem pod 30 let.  

Napadají mě jen dvě možnosti, buď z tohoto nápadu hovoří jasná nezkušenost a chtivost rozšířit kilometry silnic, na kterých se bude vybírat mýto. Nebo někdo chce vypsat zakázku na bezpečnostní audity, o kterých hovořil I. náměstek Hampl.
 
Ať je to jedno, nebo druhé, obojí je společensky nebezpečné a jsem přesvědčen, že podpora tohoto nápadu pana plukovníka Tržila u jeho podřízených v Novém Jičíně nevyvolala nadšení, zvláště v tomto úseku smrti. Zkrátka: ministerské hlavy se daly dohromady a vymýšlí další průšvihy, jako byly registry, které jim zatím beztrestně prošly.

Ptejte se politiků, ptejte se Vašich volených zastupitelů, pište, co Vám osobně vadí. Registrujte se na našem serveru ZDE.