Modernizace trati Praha – Kladno s připojením Letiště Václava Havla je jedním z nejdůležitějších projektů dopravní infrastruktury v ČR. Jak jste daleko s jeho přípravou?
Tak daleko, jak jsme ještě nikdy nebyli. Rekonstrukce Negrelliho viaduktu bude za rok dokončena, na většině ostatních úseků již běží územní řízení a připravují se soutěže na dodavatele projektové dokumentace pro stavební povolení. Zároveň pokračuje průkopnická mezinárodní soutěž na návrh architektonické podoby železniční stanice Praha-Veleslavín, která bude vodítkem pro architekturu všech ostatních nových či rekonstruovaných stanic na trati. Soutěž se nedávno posunula do 2. kola, odborná porota vybrala 5 návrhů.
Lidé přesto po 20 letech diskusí příliš nevěří, že se investici podaří konečně dotáhnout...
Já tomu naprosto rozumím. Ostatně těchto „věčných staveb“ dopravní infrastruktury má Praha i celá země na papíře několik. Je to pořád o tom samém: všichni to potřebujeme, ale nikdo nechceme, aby trasa vedla přes náš dvorek. Nám jako státnímu investorovi nezbývá než trpělivě diskutovat s širokou i odbornou veřejností a postupně vyladit tu nejlepší variantu, která bude přijatelná pro všechny strany.
Čím chcete nyní lidi přesvědčit, že v případě železnice na letiště už se nebavíme o papíru, ale o reálných tunelech, mostech a kolejích?
Hlavně obrazem, protože lidé zcela přirozeně nevěří ničemu, co si nedokážou vizuálně představit. Šestého června jsme na diskusním setkání v Národní technické knihovně představili občanům Prahy 6 videovizualizaci nejnáročnějšího úseku Praha-Výstaviště – Praha-Veleslavín. Efekt se dostavil prakticky ihned: lidé zpozorněli a uvědomili si, že železnice na letiště už není sci-fi, ale již poměrně blízká budoucnost. Ve stejné formě připravujeme i materiály k ostatním úsekům modernizované trati, aby se každý mohl podívat, kudy povede trasa, v jaké hloubce a v jaké konfiguraci. Tento krok jsme ale bohužel nemohli udělat dříve s ohledem na přípravu projektové dokumentace v rámci povolovacích procesů. Je to trochu začarovaný kruh, nám se ho však nyní, zdá se, podařilo rozetnout.
Na zmíněném setkání jste představili také tzv. jižní variantu střešovických tunelů. V čem spočívá a jak ji návštěvníci besedy přijali?
Zjednodušeně řečeno jsme posunuli dva plánované jednokolejné tunely mezi Dejvicemi a Veleslavínem jižním směrem, čímž jsme vyřešili hned několik problémů najednou. Finální trasa je optimální pro Fyzikální ústav Akademie věd, pro občany Dejvic, Střešovic, Ořechovky i oblastí, pod nimiž povedou tunely, protože už se budeme pohybovat v tak velkých hloubkách, že dopad na přilehlou zástavbu či spodní vodu bude nulový. Návštěvníci besedy přijali toto řešení převážně pozitivně; jeden z těch, kteří patří mezi dlouhodobé kritiky tohoto projektu, nám dokonce otevřeně poděkoval za profesionální práci.
Přidejte si PL do svých oblíbených zdrojů na Google Zprávy. Děkujeme.
autor: Barbora Richterová
Ing. Radim Fiala byl položen dotaz
mír
To, že si většina lidí přeje mír, je logické a pochopitelné, ale zeptám se vás jinak. Když Ukrajina teď přistoupí na podmínky Ruska, vzdá se části svého území a zaváže se nevstoupit do NATO ani EU nebude tak její dosavadní snaha ubránit se, při které vyhaslo spousta životů úplně zbytečná? A má vůbec...
Odpověď na tento dotaz zajímá celkem čtenářů:
Jinde na netu:
reklama
Tato diskuse je již dostupná pouze pro předplatitele.
Další články z rubriky
19:30 Je nutné torpédovat očkování? Šéf nemocnice jde do politiky. A zvedl oponu
Zodpovědnost za své zdraví, předcházet pokud možno úrazům, nepodporovat „anarchii“ ve smyslu „já jse…
- 17:28 Statisíce nových voličů se tu mohou objevit. Možná už neumí ani česky, varuje Konečná
- 12:30 Koho na Čechy poslala Fialova vláda. Zbořil ví přesně
- 4:44 Nemlčet! Zbabělci způsobí válku. Profesorka Hogenová tvrdě vzkazuje
- 20:25 „Dobře, že frakce vznikla.“ Profesor Drulák pochválil spojení Babiše. Ale varuje, čemu se vyhnout
- 18:21 „Takový český Biden.“ Markéta Šichtařová ukázala na Drahoše. Ano, také kandiduje
_profil_top.jpg)
