Projekt s názvem Technické zázemí civilní části letiště Pardubice a rozšíření pohybových ploch byl realizovaný nákladem 256 milionů korun. Z 85 procent byl spolufinancovaný Evropskou unií z Evropského fondu pro regionální rozvoj, o zbývající část se pak podělily dva největší akcionáři společnosti East Bohemian Airport a. s. (EBA), město Pardubice a Pardubický kraj.

„Dokončená modernizace stvrzuje postavení pardubického letiště mezi páteřními civilními letišti v České republice. Nabídka cílů, dosažitelných z našeho města, tak může být ještě zajímavější. Vždyť kdo by si před pár lety představil, že z Pardubic bude možné létat do Ruska, Řecka, Turecka, Španělska a dalších atraktivních destinací. Civilní letiště ostatně považuji za důležitý prvek rozvoje celého regionu,“ říká primátorka Pardubic Štěpánka Fraňková.

 Modernizace letiště proběhla ve třech hlavních částech a spočívala v rozšíření a zkvalitnění technických a servisních služeb poskytovaných letištěm včetně vybudování nového areálu leteckých pohonných hmot. „První část se týkala rozšíření pohybových ploch pro letadla, rozšíření stojánky tak, aby poloměry otáčení odpovídaly normám všech letadel, která do Pardubic létají a vybudování osvětlení stojánky. Ve druhé části došlo k vytvoření technického zázemí pro obsluhu letadel a údržbu letiště. Jedná se například o vybudování garážového stání pro letištní schody, elektrické tahače, cisterny, apod. Zázemí se nachází v blízkosti stojánky a výrazně se nám tak zkrátila dojezdová vzdálenosti i čas na obsluhu,“ vysvětluje ředitel EBA Jan Andrlík.

 Neméně důležitá část modernizace se týkala palivového hospodářství, tedy vytvoření zařízení pro manipulaci a skladování leteckých pohonných hmot. To teď splňujeme nejpřísnější ekologické i požární předpisy, nároky na čistotu paliva a má i mimořádný ekonomický efekt, protože umožňuje vytvoření rezervy paliva. „Díky modernizaci se zvedla kvalita a standardy poskytovaných služeb letadlům velkých osobních dopravců i cargo dopravců a umožňuje nám provozovat služby na co nejvyšší úrovni letecké přepravy,“ vysvětluje Andrlík.

 Přestože se tato rekonstrukce příliš nedotýká samotných pasažérů, poznají její dopady alespoň nepřímo. Velmi výrazně se totiž odrazí v počtech letů, které do Pardubic létají. „Audity leteckým společnostem řeknou, že nyní můžeme poskytovat moderní služby a proto k nám mohou létat mnohem častěji,“ dodává ředitel EBA.

 Ostatně už teď zaznamenává mezinárodní letiště výrazný nárůst odbavených pasažérů. V první polovině roku totiž jejich počet vzrostl oproti loňskému roku o dvě třetiny. Zatímco od ledna do konce června roku 2011 letiště přepravilo 29 245 cestujících, tento rok jich bylo o 19 491 více. Podle odhadů by dokonce mohl padnout roční rekord, kdy v roce 2007 bylo přepraveno 93 700 osob. Za dobrými letošními výsledky stojí rozšíření leteckého spojení s Ruskem. Pravidelné linky do Pardubic létají z Moskvy a od června i z Petrohradu. Podíl ruských pasažérů nyní tvoří přibližně 85 procent. V letní sezoně navíc využívají pardubické letiště cestovní kanceláře k charterovým letům. Letadla míří do Turecka, Řecka, Španělska a Bulharska.

 Největší brzdou dalšího rozvoje je ovšem absence chybějícího terminálu, který je také závěrečným bodem modernizace letiště. Pokud se ho podaří vybudovat, získají Pardubice moderní letiště, které bude konkurenceschopné na mezinárodní scéně regionálních letišť. Kdy se ho pasažéři dočkají, je ale nejisté. Vedení společnosti se snaží najít vhodný dotační program, ze kterého by bylo možné výstavbu terminálu spolufinancovat.

Miroslav Janovský
tiskový úsek