Budu mluvit k věci, slibuji, pane kolego, předsedo hospodářského výboru Adamče. Tak si říkám, když vnímám tu předchozí debatu, že dramaturgyně Nováková z pořadu 168 hodin bude mít žně, kdo tady koho má rád a nemá. Já nebudu k tomu už přidávat další potravu k tomuto tématu, ale budu nejdříve krátce reagovat na tu předchozí debatu. Souhlasím s tím, že prezentovat tady své volební programy a přetahovat se v nějakých idejích sem na jednu stranu patří. Na druhou stranu bychom měli být trochu více věcní.

Víte, já na začátku, když jsem poslouchal pana ministra Stanjuru, tak jsem nostalgicky zavzpomínal - možná to i odlehčím - když si vzpomenu na loňský rok, kdy jsme tady ODS a ANO společně zrušili tu superhrubou mzdu a ulevili jsme plošně všem. Měli jsme na tom shodu a říkali jsme, necháme lidem víc v peněženkách. A vidíte, rok utekl. Já jsem za to naše společné rozhodnutí do dneška rád a myslím si, že bylo správné. Myslím si, že neroztáčelo inflaci. Teď mě mrzí, že často naše tábory už na tu věc nehledíme tak jednotně a nevzpomínáme na ni tak jednotně, jací jsme byli před rokem a to jsme tady byli vlastně také ve dvou táborech, byť řekněme inverzně.

Tak vidíte, že superhrubá mzda nám šla. Jsem optimista a věřím, že třeba jednou podobnou shodu hnutí ANO a ODS tady zase najdeme. To je reakce na tu předchozí debatu. Ale v druhém bodu bude ještě také reagovat, mám celkem tři připravené. To je to Německo, zmínka toho Německa -

Děkuji za to moc. Myslím, že zaznělo z úst pana ministr Stanjury, že v Německu to snížení té daně na pohonné hmoty není tak vysoké a velké. A vidíte, to už není ta informace úplná. Co se stalo v Německu? Německá vláda už někdy v zimě přijala první balíček těch plošných opatření pro ty sociálně slabé. Teď má připravený další krok. Pokud vím, nemám ty zprávy nejčerstvější, abych byl korektní, ale má připravenou další paušální pomoc ve výši nějakých 300 euro na každého pracujícího - abych byl u té dopravy a u vazby na spotřební daně z pohonných hmot - tak chystá veřejnou jízdenku, levnou veřejnou jízdenku za nějakých 9 euro na všechny druhy dopravy.

To prosím, kolegové, sledujte, tímhle se zkuste inspirovat. Pomůžete pozitivně lidem, umožníte jim využít jiné druhy dopravy, o kterých víme, že jsou ekologické, efektivní, jsou veřejné. Vláda dostane víc lidí do veřejné dopravy, tudíž i dopravci - nejen tedy ti nákladní v tomto případě, ale i ti osobní - budou mít lepší ekonomické výsledky, budou lépe fungovat. Mělo by to být v Německu, ještě to není schválené, je to podrobeno řadě debat. To je potřeba korektně říct. Ty spolkové státy z toho nejsou úplně nadšeni. Takže uvidíme, jak to dopadne.

Ale abych to zkrátil, ta představa Němců je někde od června do srpna touto formou by měla podpořit jak tedy dopravce, o kterých je tady dneska často řeč, tak právě občany ty, kteří dopravu využívají, nebo potřebují využívat i k cestě do práce. Levná veřejná jízdenka na všechny druhý dopravy. Prosím berte to jako inspiraci. Nechci tady být kritický, chci vám to přinést jako návrh nebo nápad.

Ještě jednu myšlenku tady chci povědět a chci, aby zazněla a byla slyšet. My, když jsme to dneska dopoledne diskutovali na klubu, tak já jsem se zkoušel přimluvit za to, abychom nesouhlasili s tím zrychleným projednáním v té devadesátce, abychom se dohodli na normálním standardním projednání, ale za podpory maximálního zkrácení lhůt. Nakonec jsme nebyl vyslyšen. Respektuji to a chápu. Nechci, aby ze strany vás, koalice, jsme byli kritizováni, že jsme schválně obstruovali, prodlužovali, to přijetí zákona dnes. Souhlasím s tím, chápu, že ta rychlost je teď převažující. Že je to alespoň něco, byť, jak od nás všech slyšíte a uslyšíte, je to málo. Myslíme si, že je to málo.