Jedná se v podstatě o výstavbu celé nové části města s kapacitou kolem patnácti tisíc obyvatel. Tuto megalomanskou stavbu schválili stejní lidé, kteří současně prosazují uzavření pravého i levého břehu Vltavy pro automobilový provoz a podporují projekt centrum města bez aut. Pokud by tento zcela schizofrenní plán došel realizace, je městská část Praha 2 odsouzena k definitivnímu zahlcení veškerou dopravou z širokého i dalekého okolí a pochybuji, že by se dal podobný nápor tranzitní dopravy vůbec zvládnout.  Již dnes je Praha velmi výjimečná tím, že přes své historické centrum zapsané v seznamu UNESCO vede extrémní dopravní zatížení a pokud ho na jedné straně v centru omezí a současně navýší kapacitu městské části Praha 5 o více jak 10 % obyvatel a návštěvníků, pak si koleduje o definitivní dopravní kolaps.

Současně vedení města hovoří o výstavbě plánovaného Dvoreckého mostu, který by vedl přes Vltavu od ulice Jeremenkovy na Smíchov.  Tento most je diskutován již více jak deset let a vede se kolem něho poměrně nepřehledná kampaň, ovlivňovaná zájmy lidí bydlících především na území Prahy 4, které by také přinesl výrazné dopravní zatížení. Dokonce to dnes vypadá, že výstavba nového developerského projektu u Smíchovského nádraží je podmíněna i změnou polohy mostu. A to blíže centru – k podolskému bazénu a tedy i blíže dopravně těžce zkoušenému území Prahy 2.

Jsem přesvědčena o tom, že podobné změny jsou odhlasovány především díky značnému vlivu developera, který má osobní zájem na výstavbě výše zmíněné nové městské části a neberou zřetel na ostatní obyvatele přilehlých městských částí.  Primátor Hudeček se dnes argumentům hovořícím o zahlcení Prahy 2 brání tvrzením, že o všem se bude teprve diskutovat. Schválení územního plánu pro výstavbu megalomanského projektu není dle mého názoru diskuse, ale jasný signál, čí zájmy primátor a TOP 09 hájí.