Start z nulového bodu

Když jsme v roce 2013 přebírali Ministerstvo dopravy, „dárek“ od předchozí vlády byl víc než tristní – příprava dálničních staveb prakticky neexistovala. V přípravě tehdy bylo „úctyhodných“ 800 metrů dálnic. Ano, pouze 800 metrů! Díky tvrdé práci a nasazení jsme však proces příprav výrazně urychlili. Zkrátili jsme dobu schvalování staveb a zavedli nová pravidla, která umožnila rychlejší výkup pozemků i snadnější povolování staveb.

Právě tato opatření umožnila, že v současnosti je možné zprovozňovat nové kilometry dálnic. Naše vláda nastavila systém, na kterém současná vláda jen staví. Bohužel však vidíme, že na některých klíčových projektech se nedaří udržet tempo, což přináší zpoždění.

Co dál?

České dálnice potřebují nejen efektivní výstavbu, ale i dlouhodobou vizi. Je nepřijatelné, že stále chybí 700 kilometrů páteřní sítě. Navíc musíme zrychlit přípravy, zjednodušit stavební povolení a bojovat proti ekologickým obstrukcím, které některé klíčové projekty blokují.

Zásadní je, aby současná vláda navázala na naše výsledky a dál posouvala dopravní infrastrukturu vpřed. Pokud ale místo toho budeme sledovat samá zpoždění a nevyužitý potenciál, Česko nikdy nedožene ostatní země v kvalitě dopravy. A s tímto současným přístupem je změna v nedohlednu. Za chybné považuji také malou odvahu ministra dopravy Martina Kupky něco rázně rozhodnout. Důkazy jsou třeba na železnici - zbytečné otálení se stavbou Výtoňkého mostu nebo tříletá neschopnost (možná neochota) dotáhnout převod společnosti ČD - telematika pod Správu železnic.

Za Hnutí ANO Vám proto nabízíme skutečný pokrok místo planých slibů. Rozvoj dopravní sítě totiž není jen o asfaltu, svodidlech nebo kolejnicích – je to klíč k ekonomickému růstu a kvalitnějšímu životu nás všech. A úkolem nás politiků je, abychom toho dosáhli.