Akci „Žluté jaro na železnici" vyhlásil Jančura v souvislosti s tím, že neuspěl se snahou o provozování železniční dopravy ve čtyřech krajích. „Nabídli jsme krajům provoz vlaků, které by za deset až patnáct let ušetřily neuvěřitelných sedm miliard korun na dotacích. Naše výzvy ale zůstaly bez odpovědi a kraje daly největší zakázku v historii České republiky bez soutěže pod rukou Českým drahám," uvedl Radim Jančura. Jak vysvětlil, s propagačními jízdami za více než lidové ceny začal proto, aby si cestující uvědomili, jak by železnice vypadala, kdyby hejtmani zadávali zakázky férově.

Kraje prý daly zakázku ČD pod rukou a bez soutěže

Vedení Olomouckého kraje si však za podpisem smlouvy s ČD na příštích deset let stojí. „Smlouva o dlouhodobé spolupráci s Českými drahami nám zajišťuje rozsah dopravy ve výši 5,9 milionu takzvaných vlakokilometrů, zatímco RegioJet nabízel pouze 5,146 milionu vlakokilometrů," zveřejnil jeden z důvodů, proč Jančura neuspěl, hejtman Olomouckého kraje Martin Tesařík.

Olomoucký kraj za ČD stojí

Argumentuje také možností získat dotace na obnovu vlaků a navíc prý nešlo nabídku podnikatele řádně prozkoumat, protože přišla jen čtrnáct dní před vyhlášením budoucího smluvního dopravce. „S ohledem na její rozsah nebylo možné ji včas vyhodnotit," sdělil Ivo Heger, mluvčí Olomouckého kraje.

Radim Jančura podal už loni v prosinci na hejtmana a jeho náměstka pro dopravu trestní oznámení kvůli zkreslování údajů, jehož se měli v souvislosti s výběrem dopravce dopustit. Právo na provozování železniční dopravy v krajích hodlá hájit všemi možnými prostředky, třeba až u evropského soudního tribunálu v Bruselu.

České dráhy před několika dny vydaly zprávu o tom, že během následujících tří let se chystají vylepšit vlaky v Olomouckém kraji za miliardu korun. Vedle částečně bezbariérových motorových Regionov mají přibýt modernizované osobní vozy nebo úplně nové nízkopodlažní pantografy.

Více: ČD jsou v zisku. Je to historický okamžik, říkají