V úvodu oba pánové hovořili o kamionové dopravě. Televize totiž zveřejnila záběry řidičů kamionů, kteří se moc nevěnují řízení, telefonují, sledují televizi nebo odpočinkově řídí jen nohou. Co s tím?

„Problém je samozřejmě v tom, že dnes řídí to auto kdekdo, prostě nejsou řidiči. Ale tím to nechci omlouvat. Oni řidiči kamionů také mívají pocit, že sedí vysoko a není na ně vidět, jenže to není pravda,“ varoval Ťok. Řešení vidí v častějších policejních kontrolách, jiné cesty podle něho není. Nemá smysl zaměřovat se na firmy, protože nemalá část „kamioňáků“ k nám míří ze zahraničí, takže tlak na české firmy věc nevyřeší.

Stanjura dodal, že můžeme upravit využívání třetích pruhů na dálnici. Napřed bychom je však museli mít. Dnes řidiči kamionu spoléhají na to, že jsou prostě větší a řidiči osobních automobilů jim nakonec raději uhnou. Spoléhat na sílu však nelze,“ varoval řidiče kamionu předseda poslaneckého klubu ODS.

Následně se pánové věnovali chystaným změnám v bodovém systému. Šéf resortu dopravy zdůraznil, že přísnější pokuty samy o sobě nic nevyřeší, ale na některé řidiče nic jiného neplatí. U těch nejvážnějších přestupků jsou tvrdé tresty namístě. Je to směrem ke zvýšení bezpečnosti a postihu těch pirátů. Pro slušné řidiče se v podstatě nic nezmění. „Já bych chtěl trochu otupit ty hrany, kdy se říká, že pokuty jsou likvidační, vždyť to přece není pravda,“ uklidňoval člen vlády.

Stanjura však Ťokovi vmetl do tváře, že zapomněl na stav českých silnic. Klíčová úloha státu je, aby silnice byly kvalitní, aby bylo usnadněno odbočování a tak podobně. „A pokud už chcete zvyšovat pokuty, tak nám řekněte, kolik se těch padesátitisícových vybere dnes? Jestli se opravdu zaplatí nebo jen rostou dluhy. Pokud už dnes neplatí řidiči padesátitisícové pokuty, tak zvednout to na 75 tisíc mi přijde jen jako populismus,“ řekl Stanjura.