„Problematika společného podniku je limitována na poslední tři zastávky, možná čtyři,“ uvedl dnes Witowski. V první fázi výstavby metra má vzniknout sedm stanic. Podle ředitele není nutné řešit spolupráci se soukromníkem v případě stanic Olbrachtova, Nádraží Krč, Nemocnice Krč a pravděpodobně i Nové Dvory, protože tam jsou buď majetkové záležitosti už vyřešeny, nebo se k řešení blíží, nebo jsou pozemky v majetku města.

U posledních tří stanic je situace složitější, což podle Witowského ponechává možnost oboustranně výhodného partnerství se soukromníkem. „Tam je poměrně roztříštěná vlastnická struktura pozemků a společný podnik je asi nejefektivnější cestou, jak co nejrychleji pozemky vykoupit,“ řekl.

Zatím není jasné, jestli DPP naváže na tendr, ve kterém uspěla Penta. „V současné chvíli to hodnotíme jak po právní stránce, tak po ekonomické,“ uvedl Witowski. Je tak možné, že dopravní podnik přistoupí k vypsání nového výběrového řízení s upravenými podmínkami. Původní plán společného podniku před volbami kritizovali zástupci všech tří stávajících koaličních stran, podmínky byly podle nich nastaveny pro město nevýhodně a netransparentně.

Spolupráci se soukromníky město plánuje i v jiných případech. „Chceme, aby společné podniky fungovaly ať už na vybrané stanice metra D, nebo třeba na Nádraží Holešovice. Ale je pro nás důležité, aby to bylo oboustranně výhodné,“ uvedl Scheinherr. Soukromý partner podle něj může městu nabídnout know-how a kapitál. Zásadní podle něj je, aby stanice sloužily ke svému účelu a měly dobře řešenou návaznost na jiné druhy dopravy.

Z plánovaných podniků je podle Witowského DPP nejdál v případě stanice linky C Nádraží Holešovice. „Je řada dalších stanic, kde si takovéto projekty dovedeme představit,“ uvedl. V případě stanic Palmovka, Českomoravská, Vysočanská a Kačerov už jsou podle něj dohody s developery uzavřeny, nespočívají nicméně na partnerství, ale na přímém prodeji soukromníkovi. DPP podle něj připravuje revizi střednědobé strategie, kde by mohly být zahrnuty společné podniky jakožto zdroj nových příjmů firmy. Nyní má podnik příjmy pouze z jízdného a z dotace města.

Opoziční ANO přístup vedení města považuje za pokrytecký. „Je to samozřejmě správná cesta, která může městu výrazně ulevit a výstavu metra D urychlit. Přijde mi ale absurdní, že ti samí lidé, co dnes tuto variantu připouští, tak před volbami mluvili o tunelu desetiletí, o tunelu větším než Blanka, a najednou ten projekt podporují. To je vrchol pokrytectví i na politiku,“ uvedl zastupitel hnutí Radomír Nepil.