Zdechovský v rozhovoru pro Český rozhlas Radiožurnál vysvětloval, proč se nyní Česká republika spolu s Německem i dalšími státy postavila proti zákazu spalovacích motorů od roku 2035, jak za českého předsednictví schválil Evropský parlament.

„K tomu došlo proto, že řadě států a automobilkám došlo, co tato směrnice bude do budoucnosti znamenat. Při dohadování toho zákazu nebylo zohledněno několik věcí, které ukazují, že technologií budoucnosti může být třeba výroba syntetických paliv nebo benzín vyráběný z odpadů, jak to ukázala japonská automobilka Mazda. Ale to je zatím v začátcích a je to ve fázi výzkumů,“ uvedl Zdechovský.

Proti se nyní postavilo zejména Německo, kde se odhaduje, že by kvůli změnám přišlo o zaměstnání až 300 tisíc lidí. „Ta diskuse je legitimní, my si máme dávat realistické cíle, a tento cíl je odborníky označován za velmi nerealistický a i ti nejzelenější odborníci si uvědomují, že ten termín 2035 je na hraně a nebude připravena dostatečná infrastruktura zejména s ohledem na elektřinu,“ vysvětloval europoslanec náhlý obrat některých států.

Na aktuálním dvoudenním summitu EU v Bruselu se podle Zdechovského bude řešit zelená ekonomika obecně, zejména co se týká podpory firem v zelených investicích. „Když se podíváme na Spojené státy, tak ty vyhlásily podpůrné programy pro firmy, které budou investovat své peníze do zelené transpozice. Problém je, že EU nemá na to, aby tak masivně podporovala ty firmy, a proto se proslýchá, že třeba Volkswagen chce přesunout zelenou část své výroby do USA,“ uvedl Zdechovský.

„Musíme se tedy bavit, kde vezmeme nové zdroje na financování zelené ekonomiky, protože aktuálně nemůžeme Spojeným státům konkurovat, a pokud chceme ty zelené cíle naplnit, tak se musí říct, kde na to vezmeme prostředky. Je to například ten diskutabilní návrh se zateplováním budov, protože jednotlivé státy nemají prostředky a finance, kterými by byly schopny lidem kompenzovat zvýšené náklady na zateplování budov,“ vrátil se k další směrnici, která nestojí na realistických základech.