„Česká republika je jedinou zemí v EU, která nemá kvůli dlouhodobě neuspokojivé situaci ve splavnosti Dolního Labe spolehlivý přístup k moři po vodních cestách," upozornil garant Odborné komise ODS pro konkurenceschopnost a místopředseda strany Pavel Drobil.

Úsek od státní hranice s Německem do Ústí nad Labem je po větší část roku buď neefektivně splavný, nebo nesplavný vůbec. „Proto je tento úsek mimo jiné v oficiálních dokumentech Evropské komise označován jako „bottleneck" - úzké hrdlo," vysvětluje náměstek ministra dopravy za ODS a člen Odborné komise ODS pro konkurenceschopnost Ivo Toman.

Zástupce ředitele Ředitelství vodních cest ČR Jan Skalický doplňuje, že cena dopravy zboží převáženého na trase Šanghaj - ČR se z 20 % skládá z ceny lodní dopravy mezi Šanghají a Hamburkem a z neuvěřitelných 80 % ji tvoří doprava jen z Hamburku do ČR. O ceně přepravy zboží při obchodech se zámořím a konkurenceschopnosti zboží tak rozhoduje hlavně pozemní přeprava Hamburk - ČR. „To má samozřejmě velký vliv na konečnou cenu zboží pro domácí spotřebitele a obdobně se projeví i při exportu našich výrobků do zahraničí," vysvětluje Jan Skalický jeden z důvodů, proč je zapotřebí splavnost na Labi urychleně řešit.

Lodní doprava je z pohledu labského dopravního koridoru ve směru na přístav Hamburk jediným dopravním módem, který má i v dlouhodobém výhledu dostatečně volnou kapacitu pro přepravu nákladů na evropské a zámořské trhy. Je také nejekologičtější a nejlevnější. Odborníci upozorňují, že pokud bude nadále pokračovat devastace labské flotily plavidel a odliv kvalifikovaných pracovníků, dojde k zániku české vnitrozemské vodní dopravy.

Odborná komise ODS pro konkurenceschopnost pod vedením místopředsedy ODS Pavla Drobila už v minulosti doporučovala zabývat se splavností Labe a kvůli zvyšující se poptávce po dopravní infrastruktuře hledat alternativní a ekologické způsoby dopravy i s ohledem na posílení energetické bezpečnosti ČR. Vodní cesty dokáží například v případě výpadku plynovodu nebo ropovodu nahradit přepravu stlačeného plynu či ropy.

Komise proto vyslovila podporu Tomanem předloženému materiálu „Podpora vnitrozemské vodní dopravy v České republice", revitalizaci vodní dopravy a rozvoj potřebné infrastruktury na vodních cestách v ČR a žádá ministry za ODS ve vládě o odsouhlasení tohoto materiálu na jednání vlády v zájmu zachování energetické a surovinové bezpečnosti ČR.

Komise pro konkurenceschopnost je poradním orgánem ODS v oblasti průmyslu, obchodu, dopravy a životního prostředí. Jejím cílem je identifikovat problémy uvedených rezortů a navrhovat doporučení a opatření, která mají vliv na zlepšení stavu konkurenceschopnosti české ekonomiky. Členové komise se aktivně zabývají odbornými tématy a věcně přispívají ke spoluvytváření názorových stanovisek ODS.

Dále čtěte:
Jez na Labi Bárta chce. Jenže stavba začne až v roce 2016
Splavnění Labe. Nejdůležitější vodní cesta v zemi trpí pod byrokracií

##PROFIL 1973##

Ptejte se politiků, ptejte se Vašich volených zastupitelů, pište, co Vám osobně vadí. Registrujte se na našem serveru ZDE