Jak podle vás pomůže, či nepomůže ukrajinské armádě získání letounů F-16?

 

Po více než ročním úsilí, kdy prezident Zelenskyj vyvíjel tlak na spojence na osobních jednáních i cestou vzdálených připojení a prezentací, se Ukrajincům konečně podařilo přimět amerického prezidenta Bidena, aby schválil poskytnutí stíhaček F-16 ukrajinské armádě. Rozhodně je to morální vzpruha pro ukrajinskou armádu, která právě prohrála důležitou bitvu o Bachmut a potřebuje dobré zprávy a příslib šťastnější budoucnost. Jak se říká, naděje umírá poslední. A naděje udrží Ukrajince v boji a USA v zisku, dokud nebude znám výsledek dlouhodobě deklarované ukrajinské protiofenzivy. Pokud vůbec začne. Po získání západních raket a tanků se staly nejnaléhavějším ukrajinským požadavkem stíhačky. Ukrajinské letectvo se stále ještě opírá o letadla, původně vyrobená v bývalém SSSR, která zůstala na Ukrajině po jeho rozpadu. Tato letadla přežila první vlnu ruské invaze jen díky tomu, že opustila základny a přesunula se na opuštěné přistávací plochy a odlehlé silnice, které Rusové nedokázali najít. F-16 je skvělý víceúčelový stíhací letoun s vynikajícími manévrovacími schopnostmi, vynikající akcelerací a vysokým výkonem. Jeho pořizovací a logistické náklady jsou velmi rozumné. A co je důležité, může používat velké spektrum munice, což je u starších stíhacích letounů velmi vzácné. Může ale toto skvělé letadlo pomoci Ukrajincům? Nemůže. V žádném případě!

 

Proč myslíte? Sám přece říkáte, že F-16 je vynikající letoun.

 

Na rozdíl od houževnatých stíhacích letounů sovětské konstrukce, které používají jak Rusko, tak Ukrajina, je F-16 velmi choulostivý a „rozmazlený“ stroj, který potřebuje dobré podmínky pro start a přistání. Největším problémem jeho použití v ukrajinských podmínkách je velkoplošný vstup přívodu vzduchu do motoru, umístěný v jeho spodní části. Za letu vypadá impozantně, dokonale se hodí k motoru a konstrukci trupu, který je díky němu úzký a obratný. Na zemi je také skvělý, protože instalace motoru nízko nad zemí usnadňuje jeho údržbu a opravy. Problémem je ale start a přistání stroje – tak velký vstup vzduchu přibližně metr nad zemí snadno nasaje jakékoliv cizí těleso na vzletové dráze, což může způsobit fatální poškození motoru. Skutečnost, že se celé ukrajinské letectvo skrývá a používá improvizované vzletové dráhy, pro něj znamená obrovské riziko od pojíždění na start až po dosednutí a vypnutí motoru po přistání. Bez ohledu na nebezpečnost mise, k níž startuje.

 

Letoun F-16 prostě není MiG. Je navržen pro operace z čistých a upravených základen, s pěstěnými trávníky mezi drahami s asfaltem tak čistým, že si na něm můžete usmažit omeletu. Jak sterilní myslíte, že jsou Zelenského „MiG roads“? A jak bezpečné bude z nich startovat, když navíc sedíte v letadle, které je pro vás nové? Stačí, abyste nasáli jediný zapomenutý kámen nebo šroub, a letadlo plné paliva se může zřítit. Nejproblematičtějším na F-16 je ale ještě něco jiného. Existuje totiž ve velkém množství různých modelů a provedení, vyžadujících odlišné zacházení a údržbu. Slíbené letouny budou pocházet z různých zemí a zajišťovat jejich odlišnou logistiku a servis na území Ukrajiny bude velkým problémem. Porucha letadla znamená, že spadne a rozbije se, ne že „jen“ přestane fungovat jako tank, obrněné vozidlo nebo raketa.