Vážená paní místopředsedkyně, vážené paní poslankyně, vážení páni poslanci, vážení členové vlády.

Dovolte můj úhel pohledu. Nejprve z toho, co považuji za problém menší, poté co považuji za problém větší a nakonec za problém zcela zásadní v rámci rozpočtu.

První problém, který vnímám, je ten, že se ve skutečnosti nešetří 77 miliard korun. Je to otázka šikovných triků, je to otázka dobře nastavené práce s úsporami, které ještě vznikly z roku 2021. Typický příklad je Ministerstvo dopravy, kde se nešetří devět miliard korun, ale necelá polovička, protože pět miliard korun bylo na účtech. Pracuje se šikovně už nyní s rozpočtovou rezervou. Velmi dobře víme, že se bude muset vyplatit 1,5 miliardy České poště za její služby pro obyvatele České republiky, že to musí Český telekomunikační úřad v následujících týdnech ihned poté, co bude notifikace z Evropské komise, učinit a víme, že to budeme muset udělat z rozpočtové rezervy.

Stejně tak víme, že jsme neušetřili peníze na obnovitelných zdrojích tím, že bychom je nevyplatili solárním investorům, protože zákonem je vyplatit musíme, nemluvě o tom, že je to ve vládním nařízení. Můžeme diskutovat o tom, že to nebude celých 27 miliard, že to bud o něco méně díky cenám energií. V každém případě ale se bude muset větší část z toho jednoznačně vyplatit a bude to z budoucích příjmů. Já tím jenom dokladuji to, že se neušetřilo 77 miliard, ale je to pouze hra na úspory. To je první věc. Z mého pohledu a v současném kontextu toho, co se odehrává na Ukrajině, je to ale problém menší.

Co se týká Ministerstva dopravy - já se k tomu za chvíli přihlásím stejně tak jako k Ministerstvu průmyslu - tam považujeme za velký problém takzvané úspory devíti miliard korun. To, že se to dotkne jednoznačně údržby, že se to dotkne opravy, je zcela zjevné a není dobře to, že se nastavuje laťka na Ministerstvu dopravy níže. Protože v těch dalších letech se už od tohoto bude odvíjet a tři miliardy, které jsou okamžitě ze státního fondu dopravní infrastruktury a dalších pět miliard, které se tam vyšetřily, mohly být určeny nejenom na údržbu a opravu, ale pochopitelně i na investice, které se dnes musí brzdit. Prosím neargumentujme tím, co jsme měli my v rozpočtu. My bychom tam pochopitelně pracovali nejenom s těmi třemi miliardami na SFDI, ale samozřejmě i s těmi úsporami, které tam vznikly z roku minulého - vzniká to tak každý rok - a promítly by se do budoucích investic.

Ale opět i v kontextu toho, co se odehrává dnes na Ukrajině, bychom možná tímto skončili naší diskuzi. My bychom jako opozice kritizovali, že jste sebrali 1,5 miliardy korun na slevě na jízdném, které se pokusíme ještě vrátit. Kritizovali bychom, že se berou peníze na dopravní infrastrukturu. Vy byste zase argumentovali tím, že chcete šetřit a tím by bylo vše uzavřeno, protože byste nám stejně ty návrhy nevzali.

Ten problém, který chci otevřít, je úplně jiného charakteru. Nyní prosím neberme to jenom politicky. Já zde přečtu tři čísla a prosím, aby se členové vlády nad nimi nejen zamysleli, ale abychom se společně dobrali k závěru, jak to budeme řešit. Jedná se o energetiku. Následující tři čísla jsou takováto. Minulý týden, ve čtvrtek - a to už jsme věděli, že jsme v energetické krizi, řešili jsme, jak pomáhat, jestli sociální podporu, plošnou podporu, a tak dále - byla cena elektřiny 127 euro za MGW hodinu. Dnes po týdnu je na burze cena 366 euro za MGW hodinu. To je skoro trojnásobek. Plyn v minulém týdnu 95 euro za MGW hodinu. Dnes jsme na úrovni 160 euro za MGW hodinu. Kdybych k tomu ještě dodal, kolik stojí barel ropy, tak je přibližně o 30 % vyšší, než byl ještě na začátku roku. Jsme na 12 dolarech za barel. To je nejvyšší hodnota za posledních osm let.