Podle ministra dopravy Pavla Dobeše (VV) však řidiči změnu přece jen pocítí. „Vybraná částka, tedy celkově 700 milionů, bude přímo alokovaná na opravy komunikací," uvedl v televizi Prima. Šetření se podle něj projeví spíše na omezení investic do rozšiřování dopravní infrastruktury. Jak ve stejném pořadu upozornil stínový ministr dopravy za KSČM Pavel Hojda, omezení investic se promítne do stavby důležitých dopravních komunikací, jako je dálnice D3 do jižních Čech.

MEDIÁLNÍ HODNOCENÍ
Analytik: Proč mají vlaky zpoždění a smrdí, jsme se od ministra nedozvěděli

Hojda označil současný stav financování dopravy za fatálně podhodnocený. „Pokud bychom v současné situaci měli uvést síť do pořádku, potrvá to 250 let," uvedl. „Rozpočtové výhledy jsou neudržitelné," připustil Dobeš. Dodal, že hlasoval pro Kalouskův návrh státního rozpočtu na příští rok, který přitom výrazně nadhodnocuje stání příjmy pro příští rok. Důležité však podle ministra budou především rozpočty pro roky 2013 a 2014.

Pozitivní dopad zvýšení mýtného a dálničních známek ministr spatřuje v tom, že lidé budou z finančních důvodů více využívat ekologičtější autobusové a vlakové dopravy. Zvyšování DPH, které se promítne i do cen jízdenek hromadné dopravy, se přitom podle Dobeše dá kompenzovat různými příspěvky.

Soukromí dopravci na železnicích? Jen aby nezkrachovali

Zvyšování cen se přitom již od poloviny prosince dotkne jízdného Českých drah. Ty se přitom v posledních měsících snaží na trati Praha-Ostrava co nejvíc navýšit kvalitu služeb v poměru k cenám, aby mohly konkurovat soukromému RegioJetu. Vliv konkurenčního prostředí si ministr pochvaloval. „Konkurence má svoje ovoce, obě společnosti se snaží o vyšší kvalitu. V roce 2012 proto budeme soukromým dopravcům otevírat další tratě," přislíbil ministr. Tento proces přitom nebude jednoduchý - některé kraje totiž s Českými drahami podepsaly desetileté smlouvy.

„Je však důležité, aby soutěžili dopravci, kteří mají stejné podmínky," upozornil Dobeš. Poukázal na to, že České dráhy musí na rozdíl od soukromého RegioJetu financovat také správu nádraží. S tím souhlasil i jeho komunistický protějšek Hojda.

„My vždycky byli pro unitární železnice," uvedl poslanec. Dodal, že pokud má stát povolit konkurenci na železnicích, musí to dovolit pouze subjektům s určitými garancemi, neboť se musí zabránit případnému krachu dopravní společnosti.

UŽ JSTE ČETLI?

• ROZHOVOR Šéf Zemanovců: Občas se zhasne a krade se. Penze budou v prdeli
• DISKUTOVANÉ Klasnová: Privatizace Mostecké uhelné je dítětem dnešního předsedy ČSSD
• Profesor Keller spílá šéfovi OECD. Pochválil totiž Nečase
• Jediný Rom v Dělnické straně: Nejsme rasisté. Cikáni jsou ale vyžírky
• Filip zažil šok. Vnitro má rudou partaj nadále špiclovat
• Nahé fotky obletěly svět. Rudá Vendula exkluzivně: Chci dál fotit
• Drábek: Dva měsíce na pracáku a půjdeš zametat. Města: Budou košťata?
• Tajemné řeči kolem Jandáka. Možná půjde ze sněmovny
  
  

Ptejte se politiků, ptejte se Vašich volených zastupitelů, pište, co Vám osobně vadí. Registrujte se na našem serveru ZDE