Ze zadávací dokumentace, kterou má Aktuálně.cz k dispozici, vyplývá, že veřejná soutěž na modernizaci dvacetikilometrové železniční trati Plzeň-Rokycany favorizuje stavební firmy Metrostav a OHL.

Jak je to možné? Kvalifikační předpoklady totiž připouštějí účast firem s obratem osm miliard za poslední tři roky. A to z tuzemských stavebních firem splňují jen kromě OHL a Metrostavu ještě Strabag, Eurovia, Skanska a Hochtief. Jenže podle zjištění Aktuálně.cz pouze Metrostav se svou dceřinou firmou Subterra plní všechny další referenční podmínky.

Jde o to, že přihlásit do soutěže se smí pouze firma, která v posledních pěti letech prováděla podzemní práce za tři miliardy korun a také postavila železnici s tunelem nejméně za jednu a půl miliardy a navíc má zkušenosti s ražbou nejméně dvou kilometrů drážních tunelů.

„Předpokládáme vícestupňový kontrolní mechanismus, a proto se žádných nekalých praktik neobáváme," ujistil však k výběrovému řízení pro Aktuálně.cz mluvčí SŽDC Pavel Halla.

Aktuálně k celému tendru ovšem zdůrazňuje, že jde o první velkou dopravní zakázku, která byla vypsána od léta 2010, kdy ministerstvo dopravy a podřízené státní firmy převzaly Věci veřejné.

Zadávací dokumentaci si vyzvedlo přes třicet zájemců

Co se týče této konkétní zakázky, tak zadávací dokumentaci na modernizaci trati Plzeň-Rokycany si zatím vyzvedlo celkem přes třicet zájemců. Své nabídky mají odevzdat do konce května.

OHL ani Metrostav se nechtějí k případnému zájmu o modernizaci trati Plzeň-Rokycany vyjadřovat. „Lituji, ale problematiku veřejných soutěží zásadně nekomentujeme," dodal k tomu mluvčí Metrostavu František Polák.

Aktuálně.cz připomnělo, že v posledních pěti letech se na železnici dokončily dva tunely: šestisetmetrový tunel v Mostech u Jablunkova – ten prorazily Subterra a OHL - a pětisetmetrový tunel v Olbramovicích. Ten razily firmy Subterra a Eurovia.

„Za drážní tunel jde označit i pražské metro. Před čtyřmi lety dokončily čtyřkilometrovou trasu z Ládví do Letňan Metrostav, Subterra a Skanska,“ píše k tomu také web.

Dokumenty musí dodat v češtině

Co se týče silničních tunelů, tak tam se staví jenom dva s cenou přes tři miliardy. Konkrétně jde o pražský tunel Blanka, kde zakázku získal Metrostav. „Ten se rozdělil se Subterrou a OHL o brněnské tunely Dobrovského,“ dodal Aktuálně.cz s důrazem na to, že tak podmínky tendru v Česku dokonale plní pouze Metrostav a také Subterra.

Navíc ale mají zájemci konkrétně na stavbu dvacetikilometrové železniční trati Plzeň-Rokycany další povinnost. Jde o to, že zájemce musí během šibeniční lhůty tří měsíců dodat v češtině celkem třináct složitých dokumentů a dokladů o certifikaci, včetně například výkresové dokumentace a materiálů o zkouškách kvality.

Zahraniční zájemce ale podle Aktuálně.cz může odradit ještě další poznámka v dokumentaci. Český investor totiž navíc uvádí, že stavba musí být dokončena do srpna 2015, aby ji vůbec bylo možné proplatit z evropských dotací.

Ptejte se politiků, ptejte se Vašich volených zastupitelů, pište, co Vám osobně vadí. Registrujte se na našem serveru ZDE.