Porovnání e-shop provedl na letních pneumatikách o běžném rozměru 195/65 R15. Pro zjednodušení se přitom soustředil výhradně na bezpečnostní kritérium reprezentované na štítku přilnavostí pneumatiky na mokrém povrchu.

Srovnání s testy

Hodnocení na štítcích se ve srovnání s nezávislými testy ukázalo jako problematické. Výsledky testů provedených portálem Auto Bild a klubem Auto Club Europa prokázaly, že pneumatika s horším štítkem v testech mnohdy dopadne lépe nežli pneumatika s lepším štítkovým hodnocením.

„Ze srovnání nám například vyplynulo, že pneumatika Michelin Energy Saver+, která má áčkové hodnocení brzdné dráhy na štítku, dopadla v obou testech hůře než některé pneu s hodnocením B. Například pneumatika Fulda EcoControl HP ji v testu prováděném společností Auto Bild předčila v brzdné dráze v stokilometrové rychlosti o téměř 3 metry. A získala rovněž vyšší bodové ohodnocení v testu Auto Club Europa,“ uvádí jeden z příkladů Jan Foltán z e-shopu Kupuj pneu.

Hodnocení na štítku je tedy vždy třeba brát s mírnou rezervou. Problematické zařazení jednotlivých pneumatik do určité třídy jsou ale naštěstí většinou v rámci tolerance. Zákazníkům tedy nehrozí, že by při výběru správné pneumatiky podle štítku mohli koupit pneumatiku s výrazně horšími vlastnostmi, než jaké jsou na štítku deklarovány.

Vítězové podle štítků

Při porovnání štítků letních pneumatik pro osobní vozy dosáhlo na nejlepší áčkové hodnocení brzdné dráhy jen několik pneumatik. Mezi nimi byly pneu od známých značek jako Continental, Goodyear, Dunlop a Michelin. Vítězové by oproti hůře hodnoceným pneu měli být skutečnými přeborníky.

„Brzdná dráha pneumatik hodnocených štítkem A by při jízdě rychlostí 80 kilometrů v hodině měla být asi o 3 metry kratší než u pneumatik hodnocených štítkem B. Rozdíl oproti pneumatice se hodnocením F by měl činit dokonce 18 metrů,“ říká Jan Foltán, jednatel internetového obchodu Kupuj pneu.

Srovnání vybraných pneumatik podle štítků a výsledků testů