Celkem jich je osm, výroba všech výrobků je naplánovaná v průběhu celého letošního roku a některé ze zakázek přesáhnou i do dalších let.

Vozovna Hloubětín, Praha
Historie vozovny Hloubětín sahá až do roku 1951. Při výstavbě byla z důvodu nedostatku oceli po válce využita nová technologie střešní konstrukce, která spolu s nekvalitní výstavbou vedla k její postupné degradaci. Z toho důvodu byla v roce 2019 střecha vozovny odstřelena a bylo rozhodnuto o výstavbě nové vozovny s kapacitou až 61 článkových tramvají délky až 32 metrů a s opravárenskou kapacitou až 12 vozidel. Pražská strojírna vyrábí pro tuto vozovnu 19 nových výhybek s výhybkovými systémy a skříně odvodnění kolejiště. Dodávky jsou naplánovány v průběhu letošního roku.

Vozovna Střešovice, Praha
Pro příští rok připravuje Dopravní podnik hl. m. Prahy a.s. rekonstrukci dvora vozovny Střešovice, a to včetně odbočení z hlavní tratě. A právě v odbočení z tratě do muzejní části vozovny dojde k optimalizaci a nově vznikne odbočení ve směru z centra do Muzea. Tím odpadne složitá manipulace s vozy na dopravně vytížené Patočkově ulici. Pražská strojírna dodá všech 16 výhybek a návazné kolejové oblouky.

Vozovna Slovany, Plzeň
V březnu 2023 byla zkolaudována kompletně zrekonstruovaná vozovna Slovany. Pražská strojírna dodala všech 65 výhybek a pět křižovatek ve vozovně. Proběhlo ohýbání kolejových oblouků, dodala odvodnění kolejiště a uzemňovací žlaby a v neposlední řadě provedla finální přebroušení povrchu kolejnic. „Jednalo se o největší a nejvýznamnější zakázku Pražské strojírny roku 2021. V současnosti je vozovna Slovany nejmodernější vozovnu v České republice a my jsme rádi, že jsme mohli být součástí takto obrovského projektu,“ říká Robert Masarovič, předseda představenstva a generální ředitel Pražské strojírny a. s. Při rekonstrukci došlo ke změně orientace vjezdu tramvají do vozovny a díky novému uspořádání přestala být vozovna zdrojem hluku, který především v nočních a ranních hodinách vedl k řadě stížností obyvatel okolní zástavby.