„Obchvaty měst jsou pro nás stejně důležité jako výstavba dálnic. Jen letos máme v plánu začít se stavbou více než 45 kilometrů takových projektů. Silnice l/9 vede z křižovatky se silnicí I/13 směrem na Rumburk průtahem přes obec Svor. To je problém hlavně proto, že se jezdí přes zastavěnou část obce. Jedná se o oboustrannou zástavbu s řadou vjezdů a křižovatek s místními komunikacemi. Až bude obchvat v provozu, odvede veškerou tranzitní dopravu z obce,“ říká ministr dopravy Martin Kupka.

Obchvat povede hlavně po volných zemědělských pozemcích. Jedná se o dvoupruhovou silnici, ve stoupání se třetím pruhem. Součástí stavby bude šest mostů, z toho jeden bude přechod pro zvěř. Autobusová zastávka Svor na hlavní silnici I/9 ve směru na Nový Bor zůstane zachovaná, jen ji od vozovky oddělí ostrůvek. Obchvat se napojí na kruhový objezd, kde se setkávají dvě velmi frekventované silnice první třídy, a to I/9 a I/13. Odborníci odhadují, že do deseti let místem denně projede až 17.000 aut.

„Připravujeme už i navazující stavby. Na jaře jsme začali stavět 1,5 kilometru dlouhý úsek přeložky silnice I/9, která bude součástí obchvatu České Lípy. V roce 2026 chceme začít s přestavbou mimoúrovňové křižovatky mezi obcemi Nový Bor a Okrouhlá. A nejpozději v roce 2027 plánujeme zahájit stavbu I/9 Nový Bor – Dolní Libchava. Víc než deset kilometrů dlouhá přeložka silnice I/9 této komunikaci zásadně odlehčí, a to hlavně v úseku průjezdu Českou Lípou a mezi Českou Lípou a Novým Borem,“ řekl generální ředitel ŘSD Radek Mátl.

Silnice I/9 spojuje Prahu s Českou Lípou a Šluknovským výběžkem a dále s Německem. Patří k významným silničním tahům v severní části České republiky a převádí tran­zitní dopravu ze Středočeského do Libereckého a Ústeckého kraje.

Ředitelství silnic a dálnic aktuálně realizuje celkem 324,5 kilometrů nových staveb. Jedná se o 250,7 km dálnic a 73,8 km silnic I. třídy. Ve výběrovém řízení se nachází dalších 114,5 km dálnic a silnic I. třídy.