Piráti v Praze dlouhodobě omezují automobilovou dopravu, zavírají různé důležité části města pro průjezd aut, propagují cyklistiku a rádi by do roku 2030 postavili tisíce dobíjecích stanic pro elektromobily. Zdaleka ne všichni členové s tímto souhlasí a pirátská vnitrostranická diskuse ukazuje, že partaj nemá úplně jasno, jakým směrem se vydat.

Budoucnost dopravy je jedno ze stovek témat internetového pirátského fóra, které si může přečíst kdokoli. Do debatního vlákna se zapojili i diskutéři zvenku, tedy nečlenové Pirátů. Jeden z nich upozornil, že pokud se bere v úvahu nejen provoz, ale i výroba vozidla, ekologičtější než elektroauta jsou automobily se spalovacím motorem.

„Stále mi chybí srovnání ekologické stopy u řetězce: těžba ropy - distribuce - spalovací motor, těžba lithia - výroba baterie - distribuce - elektromotor - distribuce - recyklační centrum. Jestli je druh baterie svázaný s konkrétním modelem elektromobilu, tak cca po sedmi letech se může celé auto zahodit. Kdežto auto se spalovacím motorem může sloužit i desítky let,” napsal uživatel Nikezeus v pirátském fóru.

Podle člena Pirátů Marka Krejbského z Vysočiny je to ale jinak. „Přírodní zdroje energií budou díky elektromobilům ve výhodě, konečně bude možno ukládat větší množství energie doslova u domu či v garáži. Každý jeden elektromobil bude vyrovnávat výkyvy spotřeby. Průměrný osobní automobil jede méně než 5 % své doby existence. 95 % času je někde zaparkován. Když se nám povede vybudovat infrastrukturu pro elektromobily tak, aby byl zaparkován u dobíjecího bodu, tak využijeme výrazně více levné energie z obnovitelných zdrojů - slunce a vítr,” napsal Krejbský.

Pirátský kolega Petr Vileta z Plzeňského kraje mu pohotově odpověděl. „No jo, ale problém je, že elektromobil je zaparkován právě v době, kdy se moc solární a větrné energie nevyrobí, tedy nejde nabíjet a rovněž je zaparkován v době, kdy se sice energie vyrábí, ale potřebuješ si ho dobít na zpáteční cestu,” kontroval.