„Jediná zastávka, která se do požadovaného dvousetmetrového perimetru vejde, je v Daliborově ulici. Počet cestujících, kteří ji využívají, je ale v rámci podmínek hodnocení projektu IROP nedostačující,“ vysvětlil na posledním jednání zastupitelstva Petr Panaš.

Vzhledem k tomu, že za přípravou projektu stavby parkovacího domu stojí roky práce, nechce ale vedení města od záměru definitivně upustit.

„Nicméně bez dotace, s ohledem na vysoké náklady, město stavbu pouze z vlastních prostředků realizovat zatím nebude. Budeme se proto snažit hledat jiný vhodný dotační titul,“ poznamenal místostarosta s tím, že investice do parkovacího domu by mohla být uplatněna například v rámci návazné dopravní infrastruktury spojené s chystanou stavbou vysokorychlostní trati.

Zastupitelé zároveň vzali na vědomí petici občanů, kteří požadují zastavit záměr výstavby parkovacího domu v Růžovce a postavit ho na jiném místě. Obávají se totiž, že navržená stavba bude mít na lokalitu negativní dopady.

„Protože petenti mimo jiné v petici požadovali i řešení parkovacích zón, budou jejich podněty předány komisi dopravy pracující při radě města k odbornému posouzení,“ doplnil Petr Panaš.

Projektový záměr „Parkovací dům Růžovka (P+R)“ byl už před časem doporučen řídícím výborem metropolitní oblasti/aglomerace k realizaci v rámci integrované územní strategie Ústecko-chomutovské aglomerace. Vybudováním nové dopravní infrastruktury mělo dojít k významnému rozšíření parkovací kapacity dopravního terminálu o 214 parkovacích míst. Nová parkovací místa měla primárně sloužit pro cestující, kteří přijíždějí do Litoměřic a pokračují dále s využitím prostředků veřejné hromadné dopravy. Současně měl systém sloužit pro cestující, jejichž destinací je město Litoměřice, kteří budou dále pokračovat pěšky nebo s využitím linek MAD. Náklady na výstavbu jsou předběžně vyčísleny na 188 milionů korun.