Zástupci vlády, profesních organizací a samospráv diskutovali mimo jiné o urychlení výstavby dopravní infrastruktury či rychlejšího přístupu zahraničních pracovníků na český pracovní trh.

Vládní výbor pro strategické investice je součástí projektu Česko ve formě, který představila vláda v květnu. „Abychom byli jako země úspěšní, musíme si jasně definovat, co chceme dělat, na jaké úrovni to chceme dělat a jak chceme dospět k dobrým výsledkům, které posunou naši zemi kupředu. Zkrátka musíme dostat Česko do formy. Prvním krokem k tomu je ozdravný balíček, druhým a možná ještě důležitějším je nastavení priorit státu a strategicky řízené a efektivní investice do nich,“ uvedl předseda vlády Petr Fiala.

Členové výboru se na svém prvním zasedání zabývali zejména možnostmi, jak rychleji dostavět českou dopravní infrastrukturu. „Ministr dopravy Martin Kupka nám dnes představil strategický výhled jednotlivých investic, jež by měly vést k tomu, aby do deseti let měla naše země nejen dostavěnou síť dálnic, ale také moderní vysokorychlostní železniční tratě. A také nezbytná legislativní opatření, jež dnes výbor projednal a jednoznačně podpořil,“ řekl premiér. Dalším tématem pak byly možnosti, jak dostat na český pracovní trh kvalifikované pracovní síly, jež českým firmám dlouhodobě chybí. Návrhy nyní rozpracovává Ministerstvo práce a sociálních věcí pod vedením vicepremiéra Mariana Jurečky.

Na jednání také Hospodářská komora představila analýzu, který identifikuje hlavní příležitosti a rizika, jímž v dalších letech bude Česká republika čelit, a kterou vypracovali zástupci komory společně se Svazem průmyslu a dopravy a Konfederací zaměstnavatelských svazů.

„České ekonomice hrozí, že jí začne ujíždět vlak, a to nejen kvůli tomu, že řadu věcí dlouhodobě zanedbávala, ale také kvůli tomu, že se velice dynamicky mění mezinárodní prostředí,“ sdělil premiér Petr Fiala, který jako příklad uvedl oblast energetiky, kde Česko čelí riziku, že se bez dalších investic stane čistým dovozcem energií závislým na zahraničí. Ale také problém dopravní infrastruktury, kdy ani po 30 letech samostatné České republiky nejsou propojeny jednotlivé regiony dálnicemi.