„V letních měsících spolu s útlumem ekonomické aktivity tradičně klesají i výběry mýta. Letošní desetiprocentní propad vůči loňskému červenci způsobily také svátky, které letos vyšly na úterý a středu,“ vysvětluje Jan Rýdl, vedoucí oddělení komunikace ŘSD. Pokles bude pokračovat ještě první srpnové týdny. Meziroční míra růstu se aktuálně pohybuje kolem jednoho procenta a nestačila by na překonání desetimiliardové hranice, to se ale změní v silných podzimních měsících. Celkově stát registruje za 115 měsíců provozu již 73,4 mld. korun vybraného mýta, které vždy putují na účty SFDI. 

Výběry mýtného podle měsíců

• Celkem vybráno za letošních sedm měsíců 5.732.694.413 Kč, což je o 1,12 % více, než za stejné období loňska. Stejnou částku stát loni vybral až 4. srpna.

• Červenec se výběrem mýtného 762.419.328 Kč zařadil na druhé místo nejslabších měsíců letoška, hned za leden.

• Za uplynulých sedm měsíců roku 2016 vybral český mýtný systém každý den 27 milionů korun, každou hodinu pak 1,1 milionu korun. Doteď každou minutu kamiony zaplatily na mýtném 18.700 korun, když mýtné přibývá v průměru rychlostí 311 korun za sekundu.

• Za sedm měsíců roku stát zaplatil za provozování mýta smluvnímu provozovatelskému konsorciu přibližně 1 mld. Kč, celkové provozní náklady se tak drží na 20 procent z vybraného mýta.

• Podle očekávání v červenci začaly výběry mýta klesat. Ilustrují to týdenní výběry. Ještě v červnu neklesly pod 200 milionů Kč za týden. Od 27. týdne se plynule snižují (vyjma slabého svátečního týdne), ve 28. týdnu se vybralo 187 milionů, ve 29. týdnu 186 milionů, ve 30.týdnu 181 milionů, o týden později jen 173 milionů korun.

• Průměrná účinnost výběru mýta (dle nezávislého auditora) činí za prvních šest měsíců 99,65 procenta. Účinnost výběru je podle smlouvy hlavní parametrem posuzování úspěšnosti fungování mýtného systému. Provozovatel je hodnocen bonusy nebo malusy za dodržení či překročení hodnoty 95 procent efektivity výběru.

• Počet mýtných transakcí (jednotlivých průjezdů pod mýtnicemi) za sedm měsíců činil 248.983.063 (meziročně o 5,3 % více). Mýtné transakce nejlépe vypovídají o reálné kamionové aktivitě na tuzemské zpoplatněné síti.

• Pokračuje pozitivní ekologický efekt českého mýta, kdy stát motivuje cílenými nízkými sazbami dopravce k výměně vozového parku za kamiony v emisní třídě EURO VI a vyšší. Od zavedení preference v lednu 2015 postupně přesáhl podíl těchto ekologických vozidel EURO VI na vybraném mýtném 38 procent (k červenci 2016). Aktuálně tak v mýtném systému jezdí stejný počet vozidel v emisní třídě EURO VI a dříve preferované kategorie EURO V (aktuálně 38% podíl). Rostoucí podíl kamionů s nižšími sazbami se samozřejmě projevuje na snížených výběrech mýta. V červenci meziročně klesl počet mýtných transakcí o 6 procent.  

• Kvůli rostoucímu podílu kamionů kategorie EURO VI a vyšších s nízkými tarify na zaplaceném mýtném pokračuje pokles průměrné hodnoty jedné mýtné transakce na stávajících červencových 22,58 Kč/transakce (v lednu byla ještě 23,36 Kč).

• Počet palubních jednotek aktivních v mýtném systému činil ke konci července 900.388 kusů (z toho 89 % pro těžké kamiony nad 12 tun, zbytek pro ty lehčí nákladní vozidla). Nárůst počtu OBU si zatím drží svou dynamiku, když každý měsíc v systému přibude kolem 7 tisíc jednotek.

O projektu MYTO CZ

Český mýtný systém vybírá od nákladních automobilů kilometrové poplatky za použití dálnic, rychlostních silnic a vybraných úseků silnic I. třídy. Při jeho spuštění 1. ledna 2007 na takřka tisícovce kilometrů zpoplatňoval vozidla s hmotností vyšší než 12 tun, od roku 2010 se mýtná povinnost rozšířila na všechny automobily s hmotností nad 3,5 tuny a zpoplatněno je aktuálně 1428 kilometrů komunikací. Od září 2011 je v mýtném systému vyčleněna samostatná kategorie pro autobusy, na něž se vztahují nejnižší tarifní sazby. Obě zvýšení tarifů (2011 a 2012) vynechala kamiony s emisní třídou Euro V a vyšší. Masivní přeměna vozového parku ve prospěch ekologičtějších vozidel se v posledních letech projevuje na snižování výběrů mýta. Od roku 2015 stát přistoupil ke zvýšení kilometrových sazeb ve všech tarifních skupinách, zároveň s tím zavedl novou zvýhodněnou kategorii pro vozidla EURO VI+EEV. Za 115 měsíců stát vybral 73,37 mld. korun. Provozovatelem mýta je Ředitelství silnic a dálnic ČR, na dodržování mýtné povinnosti dohlíží celníci GŘC, technický provoz systému pro stát smluvně zajišťuje společnost Kapsch. CGI (dříve Logica) provádí nezávislý audit účinnosti výběru mýta, který aktuálně činí 99,6 %.

Zdroj dat: MYTO CZ (ŘSD ČR)