Meziročně je to o 6,4 % méně, avšak po zohlednění chybějícího pracovního dne (loňský 29. únor) je pokles jen dvouprocentní. Kamiony tak jezdí čím dál více, což potvrzuje také počet mýtných transakcí na mýtnicích. Při porovnání s únorem loňska (a po odečtení přestupného pracovního dne) vychází překvapivě, že právě skončený měsíc byl v kamionové aktivitě dokonce o 3 procenta silnější. Absolutně vybrané mýtné však opět kleslo s tím, jak stoupá podíl nákladních vozidel s motory emisní třídy Euro 5, které jezdí za preferované nízké mýtné tarify.

Tab.: Podíl emisních tříd na celkovém počtu transakcí

Nárůst kamionů s motory Euro 5 na zpoplatněných silnicích v České republice stále nepolevuje. Jak ukazuje první tabulka, jejich podíl výrazně vzrostl po prvním a druhém zvýšení mýtných tarifů v letech 2011 a 2012, která se emisní třídy Euro 5 nedotkla. V současnosti jsou tyto tarify na dvou třetinách nejbližších sousedních sazeb Euro 3 a 4. Zatímco v počtu transakcí už emisní třída Euro 5 přesáhla padesátiprocentní podíl, ve vybraném mýtném je i díky nízkým sazbám na 47procentním podílu. „Jak ukazuje únorový příklad, ani rostoucí počet platících vozidel nedokáže eliminovat vliv efektu Euro 5. Propad celoročního výběru mýta až k 8,2 miliardám korun se proto zdá nevyhnutelný,“ odhaduje Karel Feix, generální ředitel firmy Kapsch, která mýtné pro stát smluvně provozuje. Podle něj je otázkou, jak se na výběrech projeví i případné dopravní komplikace při modernizaci D1, jež se na mýtném podílí více než třetinou. Na konečné výši vybraného mýta se negativně projeví také zvýhodňování autobusové dopravy a množstevní slevy, které mohou dopravci čerpat zpětně již za poslední část roku 2012 v celém roce 2013.

Tab.: Výběry mýtného podle měsíců

Mýtné se v České republice vybírá od roku 2007 a za uplynulých šest let a měsíc stát od kamionů získal 41,2 miliardy korun. Aktuálně je v mýtném systému registrováno 645.088 uživatelů, z nichž 12 procent (76.182) připadá na menší nákladní vozidla s hmotností do 12 tun. Na výběrech se dominantně podílí právě nejtěžší kamiony s hmotností nad 12 tun, které platí 88 procent celkového mýta. Lehčí nákladní automobily s hmotností mezi 3,5 a 12 tunami přispívají 11 procenty a na autobusy zbývá necelé jedno procento vybraného mýta. Účinnost výběru mýta coby hlavní parametr úspěšnosti fungování mýtného systému, měřená nezávislým auditorem Logica, dosáhla v lednu 2013 hodnoty 99,59 %.