Místostarosta připomněl, že útlum spalovacích motorů v MHD začal v roce 2006, kdy se objevily první nízkoemisní vozy na CNG. „Právě před dvaceti lety byla v Táboře velmi špatná kvalita ovzduší. Jedním z řešení bylo nasazení nízkoemisních vozidel. Elektromobilita je dalším logickým krokem,“ uvedl Martin Mareda. Vozidla táborské MHD v současnosti nepoužívají ani jeden dieselový motor.
Přípravy na vybudování moderního dobíjecího depa pro autobusovou dopravu trvaly zhruba dva roky. Firma Comett Plus našla partnera ve společnosti E.ON Drive. Jak sdělil jednatel firmy Comett Plus a ředitel divize autobusové dopravy Aleš Melich, v Chýnovské ulici vzniklo depo s 12 dobíjecími místy, dalších 5 míst funguje v Mladé Vožici.
Comett Plus má ve svém vozovém parku 16 elektroautobusů. Deset z nich nasazuje na spoje MHD, šest na linkové trasy Tábor – Mladá Vožice – Vlašim a Tábor – Benešov. „Vozidla pro MHD stačíme nabíjet přes noc, linkové busy se nabíjejí dvakrát za den,“ uvedl Aleš Melich. Nové dobíjecí depo už má za sebou více než dvouměsíční provoz. Za tu dobu autobusy „propálily“ přes 200 MWh elektřiny. Předpokladem pro rok 2025, že 16 elektrobusů najezdí milion kilometrů.
Město Tábor a obce v jeho aglomeraci (Sdružení města a obcí okresu Tábor) jsou průkopníky v podpoře ekologické autobusové dopravy. Mnohá města se jezdí do Tábora inspirovat. Podobný systém začne provozovat například Kutná Hora. Místopředseda představenstva společnosti E.ON Jan Zápotočný zmínil, že nikdo nechce v ulicích nepříjemné dieselové autobusy, ze kterých se kouří.
„Trendem je čistá veřejná doprava, cestující se přepravují v tichém elektrobusu,“ uvedl zástupce společnosti E.ON.
Psali jsme:
Přidejte si PL do svých oblíbených zdrojů na Google Zprávy. Děkujeme.
autor: PV
