„Tak, jak je to teď nastavené, to na mě dělá dojem tunelu. Nese to všechny rysy. Odpovědnost nese město, zisky nemá garantované. Když si uvědomíme, že ta smlouva je na dobu, která je stanovena velmi neurčitě, tak je to neuvěřitelné. Podle mého názoru z toho může být podobná kauza jako Opencard, která stála Prahu přes 1,5 miliardy korun,“ uvedla Marvanová pro server Neovlivní.cz.

• Celý článek naleznete zde.

Projekt metra D prosadilo ANO Andreje Babiše s ČSSD. Projekt se rodí netransparentně. Zastupitelé hl. města prý nemají k dispozici všechny podklady. Podle Marvanové schází podrobná důvodová zpráva, studie proveditelnost a další informace, bez nichž nelze odpovědně rozhodnout. Zvláštní se Marvanové zdá i to, že jde o projekt hl. města a soukromé investiční skupiny Penta, ale rozhodující slovo nebude mít město, nýbrž Penta.

„Největší potíž podle mého názoru spočívá v tom, že nikde není garantováno, že ten společný podnik bude tím, kdo obdrží zisky z dokončeného projektu. Tedy, že město, respektive Dopravní podnik, který bude mít 49 procent, z toho bude mít nějaký zisk. V důvodové zprávě například vůbec není zdůvodněno, proč by město mělo mít ve společném podniku těch 49 % a soukromý investor 51 %. Fungování společného podniku nebude transparentní, nebude se na něj vztahovat zákon o svobodném přístupu k informacím a bez souhlasu Penty nebude moci město informovat o provedených transakcích. Už jen toto je živnou půdou pro korupci,“ varovala Marvanová.

Počítá se prý mimo jiné s tím, že město ve spolupráci s Pentou vybuduje zástavbu v určitých lokalitách, přičemž Penta bude moct zásadně mluvit do toho, komu projekty připadnou. Vzniknou mimo jiné i parkovací domy, ale ty bude platit město nebo městské části, takže by podle Marvanové mělo mít právo víc zasahovat do toho, jak se bude stavět a kdo bude stavět. Na to, že stavba metra D po finanční stránce sváže ruce politikům na několik volebních období dopředu, je tento projekt, nedotažený, nedobře připravený a nedomyšlený.